这不是一个简单的改变，而是一场彻底的革命标致及其新款 308。这一观察结果并不是简单改变标志的结果。即使这款轿车是第一款搭载该品牌新标准的轿车。但审美上的变化远远超出了新徽章的范围。您必须将新款 308 与其前身的流畅线条进行比较，才能了解这款野兽的风格转变。这款连衣裙经过彻底重新设计，尺寸更加宽松，尤其是兜帽处，给整体带来了长度的印象。标致因此在设计上冒了风险，但结果确实令人信服。
内部革命
几个月来，狮王品牌有意识地向高端转型。乘客舱新308无疑是朝这个方向又迈进了一步。
当然，iCockpit 3D并不是全新的，但其集成度已经大大提高。 3D仪表屏幕并未得到一致认可，特别是因为插入在其和驾驶员之间的双扁平方向盘会限制其可见性。
在这件事上，这都是座椅和方向盘调整的问题，但从我们（非常常见的）七十六米的高度来看，我们可以向您保证，完全可以享受 iCockpit 3D，而无需将方向盘放在膝盖上驾驶。
除了仪表板的整体设计正在改进之外，新颖之处还在于中央屏幕的一侧，一块10英寸的面板稍微面向驾驶员。
车载系统采用了全新的操作系统，比标致之前的解决方案更易于使用。其精致的界面和相当本能的导航是其主要资产。另一方面，它有时缺乏响应能力，这迫使驾驶员必须尝试两次才能获得所需的结果。
然而，它仍然用起来很愉快。以至于我们多次犹豫要不要切换到CarPlay或Android Auto，尽管它们是通过蓝牙连接的，以便更好地享受家庭环境。
另一个积极的方面是，大多数近期标致车型中出现的丑陋钢琴键消失了。这些已被“i-toggles”取代，包括触觉和最重要的是您选择的菜单的可自定义快捷方式。
换句话说，在“Home”按钮的右侧，驾驶员可以自由选择快捷方式，无论是导航系统、通风，还是对于 PHEV 版本非常有用的电力消耗。
最终，无论是界面还是人体工学方面，308的内饰都进行了非常成功的改造。
消费和混合
插电式混合动力汽车的特点是它迫使用户在不同的驾驶模式之间切换。为此，模式选择器被放置在变速箱杆的高度。因此不再需要像 e-208 和 e-2008 那样扭曲自己，这是一个明显的改进。
在可能的情况下，也就是说，当有足够的电池时，308 会以电动模式启动......并且在大教堂般的寂静中。然后 ？用户可以选择是想要提高 180 马力发动机的转速，还是只想运行电动机，或者想要从两者的混合中受益。
标致承诺在 100% 电动模式下续航里程至少为 50 公里。显然，这个数字取决于您的驾驶方式以及天气或地形等各种条件，但根据我们的测试，标致与事实相差不远。
事实上，通过采用相当灵活的驾驶方式并在有利的条件下，我们能够在“满的电的”。
因此，自主性似乎非常适合经典的日常使用，夜间足以为 12.4 kWh 锂离子电池充电（在经典壁装电源插座上充电 7 小时）。
与 100% 电动汽车相比，插电式混合动力汽车的优势显然是能够长途旅行，无需计划多次停靠，也不必担心电池耗尽。
就这一点来说，我们308 PHEV 225 E-EAT8的混动模式显然还达不到轿车的水平满的混合动力，就像丰田汽车一样。油耗仍然受到控制，但平均为 6.5 升/100 公里，没有什么可以突破上限。
在这一点上，新款308无疑为其超重的重量付出了代价。事实上，对于 1.6 吨的规模和如此动态的发动机，希望有更好的表现是不切实际的。
新款 308 混合动力车行驶时意味着什么？
驾驶新款308是什么感觉？最明显的印象是驾驶舒适性。它脱颖而出，尤其是与之前严重缺乏的版本相比。更愉快的驾驶体验从隔音开始。即使在 100% 电动模式下，新型 308 也能更好地过滤驾驶噪音。
尽管重量相当重，但悬架提供了高水平的性能，尤其是在低速时。最重要的是，标致在底盘方面的专业知识增强了 225 马力发动机的紧凑性和活力。
如果我们必须指出一些缺点，我们可以批评这款紧凑型车在弯道收紧时稍微缺乏灵活性，而且制动也很难理解。
在这两种情况下，罪魁祸首都是 PHEV 版本电池造成的超重。但除此之外，这款新型插电式混合动力 308 提供了驾驶舒适性和操控性之间的完美折衷。
标致308价格飙升
我们希望您相信，您将能够受益于为续航里程超过 50 公里的混合动力车预留的 1,000 欧元生态奖金，但您的 308 不太可能在年底前交付。因此，无疑需要为这种混合动力付出高昂的代价。
由于标致只提供最高级别的车型，即 GT 和 GT Pack，因此最低价格为 43,300 欧元。很贵，非常贵。在这个价格水平上，可以肯定的是，许多潜在客户会更愿意转向特斯拉 Model 3。
审判结果
凭借新款 308，标致实现了其为自己设定的目标，即紧凑型车的现代化。从美学角度来看，设计上具有一定的冒险性。而且在 308 的乘客舱内部，头部的屏幕也经过了修改，不仅集成了 3D iCockpit，还集成了一个名副其实的媒体部分。
最后，多功能车辆的承诺也得到了尊重，它能够在日常旅行中仅依靠电池供电而不会在更长的道路上行驶时受到影响，并且舒适性和性能的正确组合也得到了尊重。
最终，308的三重革命（设计、操作系统和发动机）确实很成功，但这是制造商在汽车价格上做出的努力。这可能是购买 308 的主要障碍，因为 308 是非常受控制的。
