汽车已深深扎根于我们的生活方式中，因此有必要从一定的角度来认识它在现代社会中所发挥的显着的结构性作用。新的技术趋势，尤其是即将出现的自动驾驶汽车，将导致一系列仍难以评估的影响。
从参与式微观结构到高科技巨头，未来属于那些能够适应尖端技术提供的新可能性以及即将出现的重大变革的人。
“开源”汽车
众包的发展和 3D 打印（增材制造和先进加工）等快速制造技术的民主化使得一场小型革命正在进行：参与式汽车设计。因此，OSCar 项目是完全开放（开源）和参与性的。 Local Motors 公司将这些原则掌握在自己手中，邀请具有不同专业知识的互联网用户合作创造出独特且极其原创的汽车，然后根据每个客户的喜好进行个性化定制，并在“微型汽车”中按需生产。工厂”配备了通用设备，可以轻松适应其他地点。客户在专业团队的监督下，有机会自己完成车辆的大部分组装工作。 Local Motors 继 2010 年推出的 Rally Fighter（一款特别坚固、时尚、经认可的越野车）取得成功的基础上，继续努力推出 Racer，这是哈雷戴维森运动车型的变体。
辅助驾驶？
汽车行业越来越注重保护乘客以及车辆环境（行人等），而预测系统在这一发展中发挥着重要作用。这些可以是被动的，例如通过在预期冲击时调整安全带的张力，也可以是主动的。在这种情况下，他们倾向于防止甚至消除人为错误。基于声纳或激光雷达的碰撞警告尤其如此，能够在驾驶员缺乏反应的情况下触发行动。困倦和一般来说警觉性降低是严重事故的主要原因。现在可以通过驾驶诊断（特别是轨迹分析）或通过使用摄像头直接观察驾驶员来防止这种祸害。多个品牌（特别是奥迪 A3）已经采用了这种类型的系统，从 2015 年开始，这种系统应该会在高端车辆中广泛普及。停车辅助也是如此。连续车道偏离警告系统 (Afil) 于 20 世纪 90 年代出现，现在大多数制造商都提供。例如，在雪铁龙，非自愿穿越是通过方向盘的振动来发出信号的。在梅赛德斯，它会触发车辆制动和自动轨迹修正。
...自动驾驶汽车
在所有可能颠覆汽车行业的技术中，人工智能有望成为最引人注目的……也是最有问题的。谷歌进军自动驾驶汽车领域代表着一个历史性的转折点。这场战斗有望成为史诗般的。一方面，谷歌是指数方法的支持者，也是该行业历史连续性的真正突破，它预测其技术将在未来五年内实现商业化。另一方面，传统制造商往往长期以来一直在开发自动驾驶技术，但他们主张更加线性和渐进的方法。例如，自动驾驶汽车的真正先驱戴姆勒将在其梅赛德斯 S 级 2014 版中引入“虚拟驾驶员”功能，能够在高速公路上自动超车。对于这家德国制造商来说，“我们的自主和半自主功能旨在让驾驶员以更安全、更轻松的方式驾驶，从而减轻最劳累的任务。然而，他必须继续对车辆负责，并且如果他愿意，可以停用或超越辅助系统。我们希望客户能够将任务委托给车辆，尤其是在驾驶繁琐的情况下，例如交通拥堵或长途旅行。我们并不打算取代驾驶员或使驾驶的“酷”方面实现自动化。需要修改立法，将更多的半自动功能集成到车辆中。对于我们来说，自动驾驶不是一场革命，而是一场进化！ ”。
不可逆
然而，全自动驾驶汽车的测试正在紧锣密鼓地进行。继谷歌的谷歌汽车获得加州、内华达州和佛罗里达州的特别授权后，奥迪于 2013 年 1 月成为第一家获得内华达州公共服务部门授权的自动驾驶汽车原型制造商。沃尔沃刚刚在巴塞罗那附近测试了一个“公路列车”系统，该系统由一排车辆组成，跟随专业司机，位于线路的最前面，无需人工干预。谷歌的商业战略仍然是个谜：这家山景城巨头是否会利用其巨大的财务实力收购一家制造商并占用其技术和生产能力？相反，它会不会选择类似Android系统的策略，为厂商提供非常高效的软件解决方案，从而迅速确立自己作为新一代汽车的大脑、软件生态的守护者和大老板的地位？汽车大数据？
保险：谁来负责？
从表面上看，自动驾驶汽车的普及似乎带来了短期内难以克服的问题。法律责任（汽车或制造商？）和监管框架的问题是核心问题。谷歌无疑知道如何明智地利用其庞大的游说资源。保险公司对这种彻底突破的反应将是决定性的。他们是否会拒绝支持自动驾驶汽车，从而为新参与者留下道路，从而阻碍自动驾驶汽车的采用？他们能够适应并提供适当的报价吗？许多专家和未来学家，如 Chunka Mui，都认为自动驾驶汽车在大幅减少事故数量和严重程度、交通拥堵等方面的好处最终将超过所有其他考虑因素。谷歌，甚至制造商，可以充分承担新的责任，为配备其系统的车辆提供保险，从而将传统的汽车保险参与者排除在外。新一代驾车者更熟悉新技术，他们比他们的祖先更容易接受将驾驶委托给“绝对正确”的机器人司机，即使这意味着去赛道上享受乐趣。
适应还是消失？
无论如何，即将出现的自动驾驶汽车可能会引发连锁反应形式的“创造性破坏”过程。谷歌汽车项目总监 Sebastien Thrun 表示，这项技术有可能将事故数量、日常出行中浪费的时间和精力以及汽车总数减少 90%。保险公司、法律和医院服务、石油行业、公路公司、汽车零部件制造商等。将受到严重影响。最终，从出租车司机到卡车司机以及许多衍生的工作岗位，数以百万计的工作岗位将消失。许多新的机会将会出现。谷歌刚刚通过其谷歌风险投资基金，向未来市场注入了超过 2.5 亿美元，这是其迄今为止对 Uber 的最大一笔投资，Uber 是一家通过为私人司机提供预订服务来进军出租车市场的初创公司。通过智能手机应用程序，该应用程序计划在未来提供基于自动驾驶车队的下一代汽车共享系统。这一发展激发了出版预期文章TechCrunch 网站宣布部署“机器人汽车”车队。基于私家车在 90% 以上的时间里保持不寻常的原则，这种类型的服务可以实现极高的效率，并在城市环境中提供非常经济实用的解决方案，新的娱乐和生产力市场将利用这一优势。解放了驾车者的注意力。汽车设计可能会变得更少功能性而更加美观。我们是否会看到自动驾驶汽车之间出现赛车比赛，其英雄将不再是车手，而是制造商和团队的工程师和程序员？到 2020 年及以后做出回应……
