比利时电动和联网自行车制造商 Cowboy 正在规划自己的发展方向。 2022 年，两款新车型问世：C4 和 C4 ST。到 2023 年，该品牌联网自行车的主要新颖性将无法用肉眼看到。它会影响软件，并会深刻地改变你忠实的骏马的行为。这牛仔自行车将受益于一项关键更新，这将赋予他们“适应能力”。这一功能经过 Cowboy 一年多的开发，旨在提高自行车在斜坡上的性能。
该品牌创始人之一 Tanguy Goretti 解释说，这一功能的想法源于对该品牌自行车的评论：“牛仔自行车非常好，但不适合旧金山”。城市的地形及其众多的山丘不允许比利时联网自行车像在其他城市一样在海湾之城表现自己。随后，牛仔工程师着手解决这个问题，并提供了一种解决方案，使他们的自行车在这些苛刻的地形上更加高效，并且一般来说更加通用。轶事就这么多。
相同的引擎，新的设置
Cowboy设想的解决方案是« 适应能力 »或自适应功率。换句话说，修改引擎的行为，使其在地形需要时更加高效。这已经是 Cowboy 最初的承诺之一，自 VAE 第一个版本以来，Cowboy 一直依靠功率传感器和内部算法来提供足够的功率，并且不需要齿轮。然而，很明显，该系统对于应对斜坡并不理想，因为其根本原因是它无法预测斜坡。
这就是自行车新的自适应能力发挥作用的地方。更新后，牛仔将能够考虑其主人面临的自然阻力。地形的倾斜度、风的方向和功率、婴儿座椅后部的重量……现在需要考虑许多参数，以适应发动机的响应。今后，VAE系统将不再简单地分析踩踏的速度和频率来判断所需的助力。当然，这些数据将被考虑在内，但它们将由陀螺仪等提供的数据进行补充。最终，算法的配方得到了深刻的修改，自行车的行为也随之发生了变化。
自适应功率将被保留牛仔 4 和 4ST。所有售出的新自行车都可以使用它。至于那些已经流通一年的产品，只需通过智能手机应用程序进行更新即可。为什么上一代自行车不符合这一新设置？牛仔解释说，这本质上是设备的问题，他们的硬件没有达到上一代的水平。
更多的权力，更少的自主权？
在最苛刻的阶段增加峰值功率对牛仔的自主权来说不是很危险吗？对于这个问题，Tangui Goretti 的回答非常简单：“为了补偿这种额外的动力需求，我们在下坡时减少了发动机的使用，因为在下坡时发动机的用处最小”。因此，在典型条件下（也许不是在旧金山），下坡时“节省”的电池可以补偿上坡时的额外需求。最后，可以通过应用程序修改适应能力并为 VAE 的行为带来一点技巧和个性化。同样，可以在应用程序的专用菜单中跟踪此“Boost”的使用统计数据，以更好地了解它。
牛仔的新视角
这个新功能可能看起来微不足道，尤其是当您主要在平坦的地面上使用自行车时。事实并非如此，它甚至可能对品牌未来的计划产生重大影响。确实，这适应能力似乎是开发新的 VAE 的难题中缺失的一块，这些 VAE 对功率要求更高，而不必完全依赖发动机的扭矩。例如，Cowboy 可以考虑制造一辆货运自行车，而不修改其 DNA。当被问及这一点时，该品牌的联合创始人谈到了这一点，但没有否认谣言：“我们是一个城市交通品牌，我们研究所有能够让我们利用我们的专业知识的解决方案”，他总结道。
到 2023 年，Cowboy 的进步将主要是软件方面。然而，制造商打算在其产品目录中添加一些新的东西，并推出三种新颜色：粘土色、无花果色和薰衣草色。至于之前版本的拥有者，他们也不会被抛在后面。这家比利时制造商计划今年部署三项重大更新，这将影响整个机队。
随着适应能力，牛仔坚持他最初为自己设定的道路，也就是说，开发一辆自行车，其上的零件“软件» 至少与机械方面一样重要。通过对两款自行车的软件进行重大更新，制造商仍然忠实于其行为方针，将 VAE 视为带轮子的智能手机。
