大众汽车的电动转向类似于软件“十字路口”。这家德国制造商多年来一直受到软件问题的困扰（第一个问题是在该产品的营销中暴露出来的）2019 年起第 8 代高尔夫）这迫使该团队进行了微妙的发布，例如 ID.3。随着向新 SSP 电动平台的过渡，我们合乎逻辑地认为大众背后的这些担忧已经消失。如果参考德国媒体的最新消息，情况并非如此经理杂志也车勺。
据两家媒体报道，大众汽车仍深陷导致 ID.3 延迟推出的相同软件问题之中。德国沃尔夫斯堡方面的情况甚至会变得至关重要，该集团的其他品牌（奥迪处于领先地位）正在向大众施加压力，要求其找到明确的解决方案SSP平台。面对众多项目无法推进，该品牌已开始与几家中国制造商洽谈另一个电动平台。紧随其后，该集团的另一个运动品牌保时捷也将面临同样的问题：等待大众找到长期存在问题的解决方案，或者寻求替代方案以尊重其发布时间表。
下一个ID.4再次延迟
根据经理杂志等车勺，与最初的计划相比，大众汽车的工程师和开发人员预计会落后 15 个月的进度。这并不完全是该集团总裁奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)演讲的主旨，他在不到一年前向投资者解释说，一切都恢复正常，奥迪将成为第一个能够上市的品牌2026 年起配备 SSP 平台的车辆。
对于大众品牌来说，这些延误也会产生严重后果，特别是对于已经上市并等待重新设计或第二个版本的车型。因此，著名的电动高尔夫要到 2029 年才会上市。大众 100% 电动 SUV ID.4 的情况也是如此，因此，到其继任者上市时，它已经有九年历史了。
最终，对大众集团来说唯一的好消息是自今年年初以来全球电动汽车销量明显放缓。这次市场收缩将在一定程度上限制损失，但最重要的是，这将给大众汽车更多的时间来纠正其状况。除非竞争对手的多次发布设法进一步削弱它？
