继与奥迪合作开发的 PPE 平台后Q6 e-tron和电动Macan，保时捷再次依赖大众。未来用于该集团电动汽车的 SSP 平台预计在 2029 年之前不会出现。据德国媒体报道，因此延迟不断累积经理杂志。
一年前，大众汽车就已经推迟了这个平台，这给它带来了很多麻烦。距离该集团计划在 2026 年完成开发，并为旗下品牌提供推出新车型、更自主、更高效、能够更快充电的新车型的时间，已经还有很长的路要走。其中包括未来的ID.4和保时捷的新款电动SUV。
在大众汽车集团前任老板赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 任职期间，SSP 平台就已经成为新闻焦点。从现在开始，由奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 负责，他也是保时捷品牌的推动者。然而，方法已经发生了很大变化，同时该项目已经从头开始也就不足为奇了。因为如果说大众汽车的软件部门是其设计的核心的话，那么它就是解雇了董事会2023 年 5 月。
Rivian 拯救大众汽车
从现在开始，大众汽车正在寻求其他地方来弥补时间，特别是Rivian，这家德国集团与该公司签署了协议50亿美元的交易，利用其技能并通过合资企业推进其软件基础设施。消息公布后，有传言称大众汽车团队的谈判尚未结束，他们将寻求获得 Rivian 的更多技能，这次是在硬件部分。
大众品牌的所有电动车型均基于MEB平台打造。它于 2020 年随着 ID.3（紧凑型轿车）的发布而为人所知，随后又推出了 ID.4（SUV）、ID.5（SUV 轿跑车）、ID.4（SUV）、ID.5（SUV 轿跑车）、ID.4（SUV）、ID.5（SUV 轿跑车）、ID.3（紧凑型轿车）和 ID.4（SUV）。 Buzz（厢型车）和 ID.7（轿车）。近年来，该品牌通过配备更经济的发动机来改进其车型，但在软件方面，它始终遇到影响其生产的问题。
在 ID.3 之前，ID.4 SUV 对大众汽车来说非常重要，因为它及其 ID.5 版本占据了 2023 年上半年大众电动车销量的大部分。电动汽车总销量为 317,200 辆，总销量为 86,800 辆，整体销量下降 1.4%。在保时捷，Taycan 轿车的结果令人失望，以及新款电动Macan因此预计即将到来。
来源 ： 经理杂志
