在其PPE平台之后，与奥迪合作开发Q6 E-Tron和Macan Electric，保时捷变得依赖大众汽车。对于该集团的电动汽车而言，未来的SSP平台不会在2029年之前进行。据德国媒体报道经理杂志。
一年前，大众汽车已经推迟了这个平台，这给他带来了很大的困难。当该小组打算在2026年完成开发并提供足够的品牌以推出新的模型，更自主，更高效且能够更快地充电的新车型时，它已经很远了。其中，未来的ID.4和保时捷的新电动SUV。
在大众集团的前老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）时代，SSP平台已经在谈论她。从现在开始，要照顾好保时捷品牌的人，这取决于奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）。但是，该方法发生了良好的变化，并且得知该项目已经从零留出来并不奇怪。因为如果大众软件部门是设计的核心许可他的董事会2023年5月。
Rivian在大众汽车的营救中
从现在开始，大众汽车正在试图弥补其他地方，尤其是在里维安（Rivian）的时间，德国团体与之签约一项50亿美元的协议，利用他的技能并通过共同公司向他的软件基础架构前进。通过宣布这一消息，谣言表明，大众球队将无法完成谈判，并试图获得更多的利维安技能，这次是在物质部分上。
在大众品牌，所有电动型号均基于MEB平台。她在2020年以ID.3（紧凑型轿车）的发布，然后是ID.4（SUV），ID.5（SUVCoupé），ID。嗡嗡声（van）和ID.7（轿车）。近来，该品牌通过为模型提供了更经济的引擎来完善其模型，但是在软件部分上，它始终遇到了惩罚其生产的问题。
在ID.3的前面，ID.4 SUV对大众来说很重要，因为它代表了2023年上半年的大部分电量，其ID.5变体。总共出售了86,800套，而全球销售额下降了1.4％，317,200辆电动汽车销售。在保时捷，Taycan轿车的结果令人失望和新的电力麦克因此，预计在转弯。
来源 ： 经理杂志
