2010 年 10 月：谷歌正式启动自动驾驶汽车项目。 2018 年 12 月：首个按需无人驾驶汽车服务将在凤凰城推出。因此，该技术的开发和商业部署仅用了九年时间。当您想到这所代表的安全问题和技术障碍时，您会感到头晕目眩。
Waymo 首席执行官约翰·克拉夫西克 (John Krafcik) 表示，这项服务预计将在未来两个月内正式推出华尔街日报 在本周的一次会议上。但布隆伯格有内部消息来源更多地讲述了 12 月初的情况。该服务的名称目前处于保密状态，并且与 Waymo 不同。
谨慎而谨慎的开始
不会有大型新闻发布会来纪念这一事件，也不会在 Play 商店或 App Store 中大张旗鼓地发布应用程序。而且这是一个应该投入使用的小型车队：160 平方公里半径内有十几到一百辆车，同样是根据布隆伯格。
Waymo 的计划是随后在美国的几个大都市区开放服务，然后逐步扩展到其他地区。这将是一个缓慢而谨慎的过程，旨在避免可能导致该计划延迟数年的不良客户体验和事故。
第一波客户可能来自该计划早期骑手来自 Waymo 的项目，在一年多的时间里让大约 400 个家庭聚集在一起。他们将解除保密协议，因此可以自拍或带上朋友和记者。他的一些早期采用者然而，实验仍将继续。随着 Waymo 向其车队添加更多车辆，来自凤凰城地区的新用户将逐渐加入，以确保供需平衡。
当 Waymo 推出服务时，后备司机将在一些汽车上为客户提供帮助，并在必要时接管。该车队目前由克莱斯勒 Pacifia 车型组成，99.9% 的时间应以自动驾驶模式运行。
Waymo 充分利用竞争对手
因此，对于 Waymo 来说，严肃的事情开始了，包括由此带来的所有维护和支持问题。这将使其相对于竞争对手获得相当大的领先优势。请记住，通用汽车正在考虑推出类似的服务，而特斯拉、戴姆勒、大众、优步和其他公司仍在竞争中。
上周，Waymo 获得了在加州硅谷测试无人驾驶汽车的批准。 Waymo 已经有数十辆车辆在山景城运营，为员工提供日间出租车服务。下一步将像凤凰城一样推出早期乘客计划，然后提供商业服务。
仍然存在价格问题。 Waymo 在推出时预计将提供有竞争力的价格，以与 Uber 和 Lyft 的现有应用程序竞争。随着 Waymo 收集更多数据以及备用司机不再上任，定价可能会下降。 Waymo 仍需要寻找娱乐或车载广告等盈利手段。约翰·克拉夫西克告诉华尔街日报Waymo 最大的客户可能是那些想要运送客户的公司，例如沃尔玛连锁店。
