Coyote Max：测试新型驾驶辅助盒

Coyote，道路警报系统，并不是由硬件完成的。这个法国品牌推出了新版本的手机壳 Max。新盒子在今天正式发布之前我们已经试用了一个月。新的价值是什么？郊狼麦克斯？它是给谁用的？它比 Coyote 应用程序或简单的 Google 地图导航更好吗？经过几周的测试，这是我们的第一个安飞士关于驾驶辅助参考。

新变化：更大、更快、更高效

对于熟悉该品牌的人来说，第一眼就能看出 Coyote Max 最大的变化。这与尺寸有关。该机壳的屏幕对角线有所增加，现在显示为 4 英寸。采用 IPS 技术 (800 x 480)，屏幕具有更好的分辨率和更高的亮度。事实上，即使乘客舱沐浴在光线下，使用起来也更加愉快。

该案的感知质量也有所提高。也就是说，它给人的印象是经过精心制作并使用了更坚固的材料。其前身所给人的印象已经不再重要。

我们还赞赏全套配件，可以以最合适的方式将其连接或连接到您的车辆或根据您在驾驶时的喜好。在这一点上，还值得强调这个法国品牌提供的配件的质量。至于支架，例如，它们有一块磁铁，以确保为 Coyote Max 提供更好的支撑。

但是，正如通常的情况一样，最显着的演变是不可见的，它是在表面之下发现的，尤其是在法国制造商对其产品进行了真正的革命的情况下。当然，最后一个版本已经开始过时，其技术表也很苍白，但 Coyote Max 仍然在这方面做出了一些重大改变。

Coyote 保护壳从智能手机行业中汲取灵感，选择了八核处理器 (2 GHz) 和 6 GB RAM。它还集成了 4G 芯片（当时只是 3G）以及多频段 GPS 和与无热挡风玻璃兼容的陶瓷天线。结果：它不仅在本地化方面更加精确，而且最重要的是它的使用速度更快、响应更灵敏。从我们的角度来看，这是旧系列和新产品之间演变最多的方面之一，并且轻描淡写地说这种变化是必要的。

更清晰、更易读、更令人愉悦的界面

这是Coyote取得重大进展的另一点。道路危险警告已完全修改其界面。从视觉图标到声音警报，Coyote Max 上的一切都发生了变化。事实上，该品牌的其他盒子和应用程序的演变已于今年夏天早些时候开始，但在这款最新型号上最为明显。图标已经现代化，颜色重新设计，声音警报不再像以前那么累……总之，新的 Coyote 不再给人一种略显老式盒子的印象，现在有了一个经过深思熟虑和令人愉快的使用界面。

我们对 Coyote Max 的每日看法

我们在城市旅行和较长的高速公路路线上使用 Coyote Max 超过三周。第一印象，无疑是最重要的，是表壳的质量在制造和使用方面都得到了真正的提高。更大的屏幕、分辨率、新的界面以及菜单的流畅性都有助于提供更好的用户体验，这无疑是以前的 Coyote 产品的弱点之一。

然而，仍然存在一些弱点。例如，如果我们欣赏 Coyote Max 通过 USB 连接时的自动启动，那么我们会对首次启动所需的时间感到遗憾。当然没什么灾难性的，但是当离开高速公路休息区时，可能要行驶 300 到 400 米才能真正出发。在一些小小的失望中，我们还要补充一下，没有关于所报告的危险方向的精确标志。在之前的版本中，Coyote 界面使用箭头指示存在危险的位置（在其车道或对面车道上）。现在情况已不再如此，即使不是重大缺席，但仍然值得注意。

另一方面，在确认或拒绝警报时，该框的使用变得更加愉快。从现在开始，屏幕顶部会出现一个弹出窗口，要求用户验证信息、否认信息或只是表明他们的不确定性。请注意，您还可以使用语音命令来节省手势并确认雷达是否存在（抱歉有危险）。

至于警报的质量，这是无可争议的。 Coyote 社区仍在全力运转，Coyote Max 也广泛响应。在这个问题上，我们感到惊讶的是，其他竞争应用程序或简单的导航工具没有集成屏幕的“闪光”，这是一种非常有效的视觉警报，特别是在晚上或在夜间或降低音量时。

Coyote Max 比应用程序更有效吗？

测试最新的 Coyote 盒子不应回避其兴趣问题。就这个法国品牌通过其应用程序提供同等但更实惠的服务而言，我们似乎有必要对两者进行比较，以更好地了解第一个的兴趣。

如果 Coyote Max 具有提供专用显示屏的优势，该显示屏还可以与智能手机上的导航相关联，并且具有卓越的使用舒适度，那么它实际上并不能让您比应用程序走得更远。从这个意义上说，其收购所需的价格使其竞争力明显下降。

Coyote Max：价格问题

事实上，在购买 Coyote Max 所需的 299 欧元之外，我们还必须加上每月订阅的价格：每月 14.99 欧元（或每年 179 欧元）。相比之下，iOS 和 Android 上的 Coyote 应用程序的收费为每月 9.99 欧元，如果使用 CarPlay 和 Android Auto 选项，则收费为 14.99 欧元。第一个比较对 Coyote Max 不利，特别是因为这两种设备之间的警报没有差异。

但 Coyote Max 遭受最大损失的是与 Waze 等免费应用程序的比较，后者除了提供高质量的导航外，还提供与 Coyote 相同类型的报告。这个法国品牌的论点可以用一个词来概括：社区。 Coyote 相信，由于其订阅者的承诺，他们将能够更好地报告或确认道路上的危险，从而使警报更具相关性。这种说法可以听到，但仍然很难评价。

就我们而言，我们在几次长途旅行中将 Coyote Max 警报与 Waze 的警报进行了比较，但没有注意到性能上的真正差异。换句话说，Coyote Max 并没有告诉我们 Waze 可能错过的危险。当然，实验必须延长几周才能更准确地了解这些假定的差异，但乍一看这两种服务处于平等地位。因此，出现了服务价格的问题，除非您是一个非常重的驾驶员或在路上特别健忘的人，否则驾驶辅助箱的投资至少可以说是值得怀疑的。

您测试的汽车

毫无疑问，Coyote 团队在开发他们的新外壳方面工作得非常出色。这郊狼麦克斯与该品牌之前的盒子相比，它的设计和界面更加现代，是一个值得欢迎的更新。然而，尽管它很成功，但仍然存在一个问题：当应用程序提供或多或少相同的东西时，在 2024 年拥有物理盒子还有什么意义。最重要的是，当免费导航应用程序提供几乎同等的服务时，为这些服务中的一项或另一项付费有何意义。这个问题的答案无疑取决于您的个人资料和驾驶行为。但有一件事是肯定的：随着汽车车载系统的改进以及来自 Waze 和其他公司的竞争，Coyote 必须不断重塑自己，以保护其产品和社区的基础。

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