为了让自行车不再仅限于城市使用，Brompton 对其进行了大幅改进，为其配备了更大的车轮、大轮胎和盘式制动器。但它所获得的舒适性和多功能性是否对其传奇般的紧凑性产生了太大影响？我们在此完整测试中向您提供我们对问题的看法。
它们是英国传统的持久象征。就像摩根进入汽车行业一样。自 1975 年问世以来，Brompton 的折叠肌肉自行车几乎没有变化，仅在细微之处进行了演变。即使是第一个电动版本也不敢修改这种永恒的设计，满足于将电池放置在悬挂在自行车前部的简单袋子中。
可以说，Brompton G Line 电动（4,000 欧元）对于这家英国制造商来说简直就是一场革命。通过将车轮从 16 英寸增加到 20 英寸，它借此机会用更大直径的管子加固了车架，并将其重点用于多功能练习，面向砾石而不仅仅是城市。我们告诉你一场革命。
比它的老大哥紧凑得多
尽管重量增加，但这款新型号保留了原始版本的精神。还需要澄清的是，它根本不是取代它，而是负责扩大品牌的范围。不仅它的外观被证明是忠实的，而且它的折叠系统也被证明是忠实的。为此，您必须将后轮穿过自行车下方，将前轮向后移动，并使用凸耳将其固定在底座上。最后，我们折叠头管并塞入座管。要展开它，请反转该过程；铰链夹具有自对准功能，易于操作，并且不需要多次旋转即可牢固地拧紧组件。然而，我们很遗憾立管上没有刻度，这使得每次展开时更容易调整其高度。经过一点练习，这个操作时间不会超过20秒。
一旦完成，我们就会得到一个凯撒不会否认的紧凑物体（艺术家，而不是皇帝）：68 x 67 x 47 厘米。因此结构紧凑，但不如经典的 C Line 及其 64 x 56 x 27 厘米。这种差异是显着的，并且显然是日常多式联运使用中的游戏规则改变者。例如，将其容纳在火车的行李舱中就更加困难。它 16.1 公斤的重量也不是微不足道的，特别是因为我们必须加上它的电池（必须拆下并单独运输），这使得整个设备的重量达到 19.5 公斤。幸运的是，后行李架上附有四个脚轮，使其更易于操作。通过将座管延长，您可以将其用作把手，将其推到站台或地铁走廊上。
终于有几个尺寸了
但当我们坐上马鞍时，我们特别想知道这辆电动 G Line 的骑行感受。事实上，Brompton 已经为它配备了非常好的装备，可以在人迹罕至的地方使用。首先，20英寸的车轮配备了来自德国品牌Schwalbe的优秀G-One All Round轮胎。凭借其众多的小块，即使道路变得有点油腻，它们也能确保出色的抓地力。小心，这也不是冒险进入泥泞的问题，因为在那里他们很快就会达到极限。其 54 毫米截面为自行车提供了更多的舒适度，这得益于衬垫良好的车座、大型树脂踏板、相对灵活的钢架（前叉由铝制成）和配备符合人体工程学的宽车把（660 毫米）手柄。也不等同于悬挂式山地车，但舒适度却是原版 Brompton 无法比拟的；我们显然正在接近砾石。
尤其是 Brompton 首次采用液压盘式制动器！这些 140 毫米 Tektro 提供制动力和咬合力，以提高安全性。可以说我们在车把后面感觉很好布朗普顿电动 G 系列，特别是该品牌提供三种不同尺寸，再次打破了传统的单一尺寸。然而，并不是车架会根据三种尺寸改变尺寸，而是座杆和头管的尺寸会调整堆叠和伸展范围：带有标准座杆的“小”版本为 677 x 477 毫米， “中型”及其加长座杆尺寸为 687 x 483 毫米，“大型”尺寸为 697 x 504 毫米（配有座杆）伸缩式的。它很聪明，最重要的是，它可以让您在周末小径上郊游时更加舒适，这些小径比进城的短途旅行要长一些。
驾驶起来超级愉快
在变速箱方面，Brompton 在这款电动版本上选择了四速 Microshift 拨链器（50 齿盘，11-18 飞轮）。它不是最快的，但无论如何它都是可靠的，在我们行驶的数十公里中从未出现过故障测试。
对于安装在后轮轮毂上的 Ananda 的 M107 电机来说，情况就不那么明显了。凭借 40 Nm 的适中扭矩，它可以轻松应对平地和假平地，但在应对更严峻的爬坡时却很吃力。在爬坡 6% 或 7% 时，我们很难超过 15 公里/小时。另一个小缺陷是启动时缺乏响应能力，需要好好转动踏板才能启动。
不过，我们驾驶这辆G Line玩得很开心，它既非常敏捷，又非常让人放心。超低重心、短轴距、大轮胎，几乎就像骑小轮车一样，体验非常有趣。无论您是在沥青、鹅卵石还是碎石路上，这款 G Line 都非常舒适。然而，这款电动版本因其重量分布而在一定程度上改变了驾驶体验。首先，我们还是欢迎将发动机移至后轮。 Electric C Line 将其集成到前轮中，电池也位于前部，驾驶感觉有时会不稳定。
因此，Electric G Line 可以更好地平衡这些质量，并将重量更好地分布在两端。尽管如此，这个悬在前轮上方的悬臂式电池并不是无足轻重。在强力制动时，它很容易减轻后轮的压力，因此后轮很容易打滑。这本身并不危险，但在紧急制动时最好注意一下。
这款小电池具有令人尊敬的自主权
这款 345 Wh 电池（比 Electric C Line 多 30 Wh）远非我们在 VAE 上见过的最强大的电池。不过，对发动机的要求不是很高，一次充电的最大助力（提供三个级别）可以稍微超过 40 公里。充电大约需要五个小时。
出于实用性的考虑，我们喜欢放置它的包，它有一个额外的口袋，可以让您存放防盗装置或雨具。另一方面，由于它不安全，因此当您将自行车停放在街上时必须随身携带。缺乏拐杖也是每天都会感受到的。当您手头没有墙壁支撑时，只需折叠后轮才能将其立在脚轮上，这通常很烦人。
最后，后行李架非常实用，尽管它最大只能支撑10公斤，而且对于某些行李来说放置得有点太低了。头管和右叉套上有两对孔眼，用于悬挂配件或包。最后一点是，前灯（310 流明的 Lezyne E115 头灯）足够强大，即使在完全黑暗的情况下也能很好地照亮道路。
