电动G线Brompton测试：当象征性的折叠自行车变成砾石时

它们是英国遗产的不变象征。以与摩根在汽车场相同的方式。自1975年创作以来，Brompton的肌肉折叠自行车几乎没有改变，只能通过微妙的触摸而发展。甚至第一个电动版本也不敢修改这种永恒的设计，将电池包含在一个简单的袋子中，紧贴在自行车的前面。

足以说的是Brompton G线电气（4,000欧元）仅代表了英国制造商的革命。通过将其车轮从16英寸到20英寸，他借此机会用更高直径的管子来增强框架，并将其用于多功能练习，而不再仅仅是城市。我们告诉你的革命。

比他的大兄弟要紧凑得多

尽管超重，但这个新模型仍保留了原始版本的精神。也可以指定它根本不取代它，而是负责扩大品牌范围的原因。它的外观不仅显示了，而且还折叠系统。为此，您必须将后轮穿过自行车下的后轮，将前轮向后带来并通过凸耳将其固定在底座上。最后，我们折叠转向管，然后进入马鞍管。为了展开它，该过程是逆转的，铰链插头是自我的，易于处理的，并且不需要大量的圈来牢固地拧紧整个整体。另一方面，我们很遗憾在马鞍管上没有毕业，这将在每次展开时都可以促进其高度的调整。经过一番培训，这种操作的时间不超过20秒。

一旦执行，我们就会获得一个紧凑的物体，凯撒不会否认（艺术家，而不是皇帝）：68 x 67 x 47厘米。因此，紧凑，但不如经典C线及其64 x 56 x 27厘米。差异是显着的，并且清楚地改变了每日多模式使用的情况。例如，在火车的行李位置容纳它更困难。它的重量为16.1公斤也不是微不足道的，尤其是必须添加其电池的重量（必须分开卸下并运输），这使整个电池均达到19.5千克。幸运的是，固定在其后行李架上的四个脚轮有助于促进其处理。通过部署马鞍管，您可以将其用作少数将其推在站的平台或地铁的走廊上。

终于有几种尺寸

但是尤其是在他的马鞍上，我们很好奇知道这种电动的圆环是如何滚动的。的确，布朗普顿（Brompton）装备了很好的装备，可以使用人迹罕至的轨道。首先，20英寸的车轮配备了德国品牌Schwalbe的出色G-One全轮胎。有了许多销钉，即使路径有点脂肪，它们也提供出色的处理方式。请注意，这不是冒险进入泥泞的问题，他们很快达到了极限。他们的54毫米部分使您可以为自行车带来更多的舒适感，这已经得到了良好的鞍座，大型树脂踏板，相对柔性的钢框架（叉由铝制）和配备有符合人体工程学的大型衣架（660毫米）的相对柔性钢框架（叉子制成）。与原始的布罗姆普顿无与伦比的舒适性，舒适度无与伦比。我们清楚地处理了砾石。

尤其是因为这也是第一次，Brompton采用了液压盘式制动器！这140毫米Tektro提供了制动能力和咬人，以提供更多的安全性。足以说我们在车把后面感觉很好布隆普顿电气G线，尤其是因为该品牌提供了三种不同的尺寸，并以传统的单尺寸再次破裂。但是，这不是根据三种尺寸更改测量值的框架，而是座杆和转向管的框架，以调节堆栈和覆盖范围：677 x 477毫米的“小”版本，乘坐标准稳定杆，687 x 483毫米的“中型”及其“中型”及其STALCH和697 x 504 mmmmmmmmm望远镜马鞍。它很聪明，特别是让您更舒适地在周末的郊游时间比短途旅行更长的时间。

飞行员超级宜人

在变速箱侧，Brompton选择了此电动版本的四速微径链齿齿剂（50托盘，11-18盒式盒式磁带）。它不是最快的测试。

这是安装在后轮枢纽Ananda M107中的发动机的情况。盘子上适度的扭矩为40 nm，在菜肴上很舒适，但在解决更严重的海岸方面却很痛苦。在6或7％的攀爬时，我们的难度超过15 km/h。另一个轻微的缺陷，它在开始时缺乏反应性，需要进行良好的踏板游览。

但是，我们很高兴驾驶这条G系，都非常敏捷，但也非常令人放心。由于其超低的重心，短轴距和大型轮胎，几乎感觉就像在BMX中行驶，使体验变得非常有趣。无论我们是在沥青，鹅卵石还是砾石上，这条G线都非常舒适。然而，由于其质量分布，该电动版本会改变驾驶体验。首先，我们仍然欢迎通向发动机后轮的通道。电动C线将其集成到前轮，电池也位于前轮，驾驶感觉有时会稳定。

因此，电G线可以更好地平衡这些质量与权重更好地分布在两端之间。尽管有一切，但俯瞰前轮的悬垂电池并不是一件容易的事。在强大的制动过程中，它愿意缓解后轮，因此倾向于轻松滑动。它本身并不是危险的，但是最好在紧急制动期间意识到它。 

这个小电池的光荣自主权

这个345 WH电池（比电动C线上多30 WH）远非我们在VAE上看到的最强大的电池。但是，发动机几乎没有贪婪，我们能够用一个负载略高于40公里（提供三个级别）。充电大约需要五个小时。

对于实际方面，我们喜欢放置的袋子，一个额外的口袋，让您可以放置​​反盗窃或雨衣。另一方面，不安全，当您将自行车停在街上时，有必要随身携带。每天还会感觉到拐杖缺乏。当您没有墙壁上的墙壁上，只能仅折叠后轮才能将其固定在脚轮上，这通常是很痛苦的。

最后，后行李架非常实用，即使它仅支撑10公斤的负载，并且对于某些袋子而言，放置得太低。将两双孔眼置于转向管上，叉子的右鞘悬挂，以悬挂配件或袋子。最后的积极点，前照明（来自310流明的Lezyne E115灯塔）也足够强大，即使在整个黑暗中也可以照亮道路。

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