这是Valomad的学年开始的新颖性，Valomad是一个小型品牌Rouennaise的新颖性。在其五周年纪念日，法国制造商绘制了两个新型号。如果具有封闭框架和悬挂叉的精英运动针对更加坚定的使用，那么城市精英引起了我们的兴趣。由于其开放的铝制框架及其Shimano Central发动机，它突出了一种非常适合城市折磨的配置。
发动机首先。退出位于后枢纽的MFC组装的，并在该品牌的先前型号上看到。 Velomad在这里明智地选择了E6100步骤E6100，Shimano Mid -range与60 nm的夫妇位于曲柄。为了移动整体，它与Shimano Nexus 8变速器相结合，该变速器占据了后枢纽中释放的位置。 28英寸的车轮配备了55毫米的大陆轮胎，其宽度有望舒适。
在没有悬架的情况下说服轮胎
这是我们通过使用机器的第一印象。城市精英提出的职位很舒适。衣架的形状使您可以将手靠近胸围，以保持胸围并保持头部高，非常适合观察和预测我们面前正在发生的事情。请注意，Valomad为此测试提供的副本提供了作为一种选择。原始型号赋予了皇家马鞍里约。
这无疑改善了自行车的一般舒适性，但是在没有悬架的情况下，由于出色的大陆轮胎的上升，它尤其可获得。通过不将它们夸大到最大值（固定在4.5 bars）中，就可以获得明显的摊销，而不会产生过多的反弹效应。
援助是进步和强大的
Shimano发动机的良好整合增强了这种灵活性的感觉。 E6100步骤是一个经过验证的模型，没有任何证明和感觉。就像在博世发动机上一样，援助的进展是非常进步和线性的，这是在城里踩踏的享受。与德国品牌相比，它可能会因超过25 km/h时的援助中风而受到批评。但这只有最苛刻的效果才能注意到，效果足够谨慎，因此不会令人不安。
再加上Nexus 8变速箱，整体可完美地供城市日常使用。集成到后轮轮毂中的系统非常健壮，需要最小的维护，并避免链条跳跃。换档几乎没有感觉，可以在停止进行小报告时进行。因此，他完全坚持这个城市精英的温柔哲学。
即使在最大的帮助下建立
但是使用的灵活性不是一切，这辆自行车仍然有必要使我们走得更远。 Valomad承诺将大量自主权达到180公里，尤其是由于其自行车中相对包含的22公斤的重量。当然，这只有在“ ECO”模式下才有可能，不幸的是，这并不适合在城市中频繁停车。在巴黎热浪的一周中，我们选择了仅在“高”模式下驾驶，有利于非常强的热量来耗尽电池的耗尽。
尽管有最大的援助（吞咽而不迫使最陡峭的海岸），但由于电池寿命为504 WH，我们还是设法行驶了60公里。这完全对应于当我们拿走自行车时在仪表上指示的预测。因此，在适合经典使用的“ Norm”模式下，我们可以希望达到超过80公里。我们的旅程各不相同：当然，在镇上的菜肴上，但也在更多的滚动场所，但要去马恩河岸而变得更丘陵。我们还看到，如果城市精英在沥青上很舒服，它的大轮胎也可以使其在砾石路径上发言。对于那些想利用它来移动到更多农村地区的人来说，这是一个重量论点。
在安全方面，Velomad用160毫米的液压盘式制动器制造了Shimano的制动部分。忠于自行车的心态，它们允许非常灵活但有效的制动。那些采取更紧张的行为的人会责怪他们轻微缺乏咬人，但这同样并不与这个城市精英的学说相对应。还要注意，灯光的绝佳选择：在集成到行李架中的后部，在正面，它是40 Lux Spanninga Axendo 40投影仪，即使在未限制的路线上也可以完成工作。
电池放置
但是，所有这些素质都会受到每天可能很无聊的细节的损害：电池的位置。位于对角管下，确实很难进入。要删除它，您必须转动车轮以在框架和挡泥板之间留出足够大的空间。当您在镇上停车时，操纵并不容易，坐在其他停车自行车之间。
她在框架下的位置也使她受到各种预测，因此，她很难在没有弄脏双手的情况下处理。但是，这种选择要视为透视，不一定是Valomad的错误。将电池放在对角管下而不是上面，这使得可以降低自行车的重心。这种选择也使开车也令人愉快。
