我们比以往任何时候都更加坚信，应该避免使用配备 250 瓦电机的踏板车，至少对于成年人来说是这样。随着我们日益强大的模型测试的进展，这一观察结果变得越来越清晰。 E-Twow Booster S 在前轮中集成了 575 瓦（36 伏）电机，这使其赢得了该品牌最强大踏板车的称号。因此，从这个角度来看，它应该不会让我们失望。
适用于所有情况的资源
在路上，您可以感受到Booster S的力量。在我们的测试中，尽管我们的尺寸很大，但它从未真正动摇过。当然，对于那些计划攀登高山的人来说，它有时会受到一些限制，但在其他方面，它比配备 250 瓦电机的踏板车更有活力。
在测试过程中，我们激活了 Samsung Gear S3 手表上的活动跟踪。有机会检查踏板车车速表指示的最高速度是否真实：30 公里/小时！请注意，在相当平坦的地形或明显的下坡地形上很容易达到这个最大速度。在我们经由首都街道连接凡尔赛门和圣拉扎尔车站的旅程中，我们可以注意到记录的平均速度约为 20 公里/小时。
在这样的速度下，不费力但有时有点担心地超越骑自行车的人并不罕见——在这种情况下，他们肯定比我们更有运动精神！ – 在穿越巴黎的自行车道上。在人行道附近以这种速度行驶需要格外警惕。
行人偏离车道的情况并不少见，鉴于 Booster S 的电磁（能量回收）制动系统并不是非常高效，您需要能够进行预测。幸运的是，位于后轮的脚制动更加有效。
关于这款踏板车性能的最后几点。首先，如果您想放慢速度，E-Twow 提供了不同的模式来对踏板车进行节流，从 6 公里/小时开始，然后分阶段：12 公里/小时、20 公里/小时、25 公里/小时和 30 公里/小时。第二个是我们的联网手表可以让我们测量每天大约 24 公里的行程。一天结束时，电池还剩下一些。因此，我们距离制造商宣布的 30 至 35 公里的自动驾驶距离并不遥远。但正如我们在每次测试中所说，根据您的体重和旅程地形，自主权确实可能有很大差异。
高性能且舒适
因此，这是一款自愿发动机，它还与其他对舒适性和抓地力很重要的机械元件相连。让我们从 8 英寸大车轮（约 20 厘米）开始，它提供了非常好的抓地力，同时也是吸收道路缺陷的开始。
E-Twow 在踏板车的甲板下方又增加了两个减震器，一个位于前部，另一个位于后部。足以在一定程度上缓解路上的颠簸。显然，不要指望骑着天鹅绒走遍全城。仍然能感觉到一点石头和颠簸。
仍然在舒适性方面，我们很欣赏前面的 LED 头灯，它不仅可以照亮道路，而且还可以让其他用户清晰可见。该车头灯可以通过按下车载控制台上的专用按钮按需打开，也可以设置为自动模式。它是一个环境光传感器，负责管理前灯的打开和关闭。
对于用户安全而言，另一个重要的点是 Booster S 的后部装有刹车灯，一旦踩下刹车，刹车灯就会亮起。可惜的是，它太小了，你后面的车司机不太可能会注意到它。
居住愉快
对于其他方面，E-Twow Booster 是一个相当令人愉快的型号。它的车把可以升到足够高（最高 1.16 m），这样您就不必弯腰骑行。
其 10.9 公斤的重量也是值得考虑的资产。在测试期间，我们必须带着它上下地铁楼梯，甚至进入火车。而且我们并没有因为这个重量而承受太大的痛苦。
