Ninebot by Segway Kickscooter ES2 测试：一款坚固的踏板车……缺乏呼吸

第一次拿起KickScooter ES2，自助滑板车已经侵入人行道的城市居民难免会有一种似曾相识的感觉。 Ninebot by Segway 的 Kickscooter ES2（请记住，小米持有部分资本的 Ninebot 在 2015 年收购了美国巨头 Segway）是 Lime 等提供自由浮动滑板车的运营商选择的型号。

如果您对小米的电动滑板车感兴趣，目前它在 Gearbest 网站上正在以非常大的折扣出售。后者的价格从 490 欧元升至 373 欧元。以这个价格来说，这是一笔非常划算的交易。要访问此促销活动，只需按照这个链接并在验证您的购物篮时输入以下代码之一：GBB5ES2FR

坚固的结构

选择这种模式无疑并非巧合。雄伟的把立给人以坚固的印象，可容纳 5200 mAh（187 Wh）锂离子电池，而竞争对手通常将其嫁接到链环下方。另一个重要的一点是，该模型依赖于限制“消耗”型零件的设计以实现最少的维护，并且该模型也可以非常容易地发展。

Ninebot 跳过了盘式制动器，而是选择了磁力系统，可以通过按压后挡泥板来补充机械制动。这家中国制造商还选择了实心轮胎，比充气轮胎更坚固，特别是在M365 de Xiaomi。因此，需要更换的部件更少，而且问题也更少，因为在最后一点上，刺破的问题甚至不会出现。

然而，选择实心轮胎并非没有后果，特别是在舒适性方面。与以缓冲闻名的充气轮胎不同，它们吸收地面不平整的能力要差得多。为了克服这个问题，Ninebot 选择集成两个减震器，第一个位于前叉上，第二个位于甲板下方。

最后，Ninebot ES2 具有可扩展性。制造商宣布的 25 公里续航里程原则上可以通过添加直接安装在把立上的外部电池（售价在 150 至 200 欧元之间）将续航里程增加至 45 公里。 Ninebot ES2 随后将转型为 ES4 车型。请注意，所测试的型号在 Ninebot 网站上公开售价为 549 欧元。事实上，在 Gearbest 或 Aliexpress 等网站上以 300 至 350 欧元的价格很容易获得该型号。

快速开始

开箱即用，踏板车到达时已部分组装。只需从把立上取下塑料盖，插入车把连接器，使用 T 形六角扳手和 Ninebot 提供的螺丝套件将其拧紧即可。

踏板车车把配有防滑橡胶握把，可实现完美抓握。每个手柄旁边都有两个触手可及的小操纵杆：右侧用于加速，左侧用于制动。在中间，我们找到了一个小型液晶显示屏，其下方嫁接了一个按钮，可让您操作踏板车的基本控制。

长按可打开/关闭踏板车，短按可打开前大灯，而快速双击可让您选择使用模式（以及最大速度）。在杆的下方，您会发现一个用于悬挂购物袋的挂钩，三个螺丝，为额外的电池提供位置（作为选件出售），以及充电连接器，由橡胶尖端保护，但并不总是易于拆卸更换到位。

至于平台，它有一个压花橡胶表面，脚可以完美地抓在上面，并包括一个支架，方便站立停车。这款踏板车的重量为 12.5 公斤，这并不是最轻的。虽然它仍然可以携带，但折叠后携带起来并不实用。对于小手来说，手柄太宽，机器的重量以及没有提手，使得随身携带它成为一种痛苦的沉重负担。需要考虑的一点，特别是对于那些希望将其成为多式联运解决方案的人来说。幸运的是，它的折叠系统既快速又高效。只需用脚按下把立底部的闩锁，然后稍微向前推动车把即可将车把向下折叠。

折叠后，它由挡泥板固定，吊钩夹在其中。但遗憾的是，纳恩博并没有想到在车把上增加一个牵引手柄，这样可以更轻松地拖动折叠在前轮上的滑板车。

通过专用应用程序的附加选项

通电后，滑板车的各个侧面都会亮起。首先是后轮毂，甲板两侧各集成有两个红灯。它们还保持常亮以提高能见度。但最令人惊喜的无疑是直接集成在顶部的“霓虹灯”效果照明系统，改装爱好者一定会欣赏。两排 LED 排列在托盘下方的两侧，并根据用户的选择点亮。

为此，您需要下载 Android 和 iOS 上提供的 Ninebot Segway 移动应用程序。通过蓝牙连接到踏板车，它可以访问其他设置。因此，可以管理平台下的照明系统（照明节奏、颜色等），查询剩余的自主权或了解机器的总里程。

如果该应用程序对于日常使用滑板车来说不是必需的，但访问某些功能却是必需的。因此，可以受益于三个级别的能量回收模式，一旦释放加速器，回收的能量就会重新注入踏板车的电池。但要注意的是，能量回收级别越高，松开油门时踏板车减速得越剧烈。

此外，那些有机会在连续路段上行驶的人将能够像汽车一样受益于巡航控制。这种“巡航”模式允许您通过按住油门 5 秒钟来保持恒定速度。然后只需再次启动油门或按下制动杆即可退出。

最后，该功能可能看似轶事，但可以通过应用程序以电子方式锁定踏板车。通过按下仪表上可见的挂锁图标，即使智能手机和机器之间的蓝牙连接断开，滑板车的车轮也会变硬，就像被制动系统阻挡一样。

表现一般

Ninebot ES2 提供三种驾驶模式，可以通过连续按下电源按钮两次从集成控制器直接激活这些模式，并可以通过屏幕上显示的 S 图标的存在或不存在来识别。有一个限速模式（无 S 图标），节能，但会将您的速度限制为 15 公里/小时，并且可以通过应用程序进一步降低此速度。在标准模式（S 白色）下，踏板车将速度限制为 20 公里/小时，而响应速度最快的运动模式（S 红色）可让您达到 25 公里/小时的最大理论速度。

事实上，当电池充满时，在平坦的地面上达到最大速度没有太大问题。踏板车的启动很平稳，需要先用脚推动发动机才能启动。不过，不要指望加速会推动你向后退。如果它仍然不错，那么与某些竞争对手相比，它缺乏一点冲击力。一旦全速启动，Ninebot ES2 在小幅下坡时仍可达到 26-27 公里/小时。

另一方面，一旦超过 50% 的自主权大关，滑板车的性能就会下降。如果这种情况在标准模式下相对不明显，那么在运动模式下性能下降就很明显。 Ninebot ES2 失去了响应能力，达到最大速度需要更长的时间。范围减小得越多，加速就越柔和。当超过最后 20% 电量的致命栏时，速度会自动降低至 20 公里/小时，并且会像阳光下的雪一样继续融化，直到电池电量耗尽。

此外，如果您的路线涉及地形，则可以避免使用此模型。 SS2 不喜欢太陡的山坡，这会迫使您用脚推动以限制速度损失。

Ninebot ES2 的驾驶舒适性总体令人满意，但如果使用充气轮胎的话，驾驶舒适性会更好。为了吸收冲击，Ninebot 选择集成两个减震器。第一个在前面，在叉子上，第二个在甲板下。这一选择足以限制振动，但不会产生奇迹。

全速行驶时，车把会感觉到地面有轻微的不平整，并且由于前轮受到冲击而会发出轻微的咔哒声。例如，当您穿过地面上用于划定自行车设施的路口时，就会出现这种情况。如果选择实心轮胎来限制维护是明智的，那么有必要随着时间的推移看看这种妥协是否不会对用于折叠把立的锁定系统的坚固性产生影响。

此外，尽管 ES2 通过了 IP54 认证（防尘和防溅水），但强烈建议不要在雨中使用。一方面是因为一些用户在几个论坛上报告了小型车载计算机进水的问题。另一方面，实心轮胎在潮湿路面上的操控性非常难以预测。制动距离延长，您必须预测转弯以将其拉宽，以免追赶并被卡住。

失信的承诺：自治令人失望

理论上，Ninebot 宣称的续航里程为 25 公里，但制造商承诺的这个“正常”续航里程对应于体重 75 公斤的人在 25°C 的温度下以 60% 的速度行驶。最大速度，即大约 15 公里/小时。换句话说，如果你开得更快，Ninebot所承诺的自动驾驶就只不过是一个甜蜜的乌托邦。

我们已经经历过。在我们的测试过程中，在电池耗尽之前，我们在运动模式下无法超过 13.3 公里，在标准模式下无法超过 14 公里。对于没有阅读 Segway 网站上的细则而购买此型号的任何人来说，这真是令人失望。也许这是鼓励用户选择安装额外电池的一种方式，该电池作为选装件出售，售价在 150 至 200 欧元之间，旨在将 Ninebot ES2 改造成 ES4。

最后，总而言之，考虑到这款踏板车的价格，我们很遗憾制造商跳过了某些配件。例如，我们希望有一个铃、一个位于甲板下方的减震器盖，甚至一个在折叠时拖动踏板车的手柄。

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