电动自行车最棒的一点是，即使我们的身体已经达到极限，它们也能运送我们。 O2Feel 的这款型号配备了大电池，因此拥有一切令人满意的功能。我们想在现实生活中验证一下。
乍一看，Vog给人留下了相当不错的印象。舒适的 U 形镜框主要适合女性。从设计角度来看，我们对这辆自行车确实没有太多可抱怨的。当时间的侵蚀开始磨损油漆时，铝制设计可以防止其生锈。请注意，框架保修期为 5 年，电气和机械部件保修期为 2 年。
集成在前部的可调节悬架虽然是弹簧加载的，但有助于充分吸收道路上的颠簸。
由于它与一个大的软垫车座相结合来吸收震动，乍一看，这辆自行车没有什么可抱怨的。甚至宽车把也是可调节的，以便采取良好的驾驶位置。然而，画面很快就变暗了。
电动助力的奇怪变化
集成在踏板中央位置的 250 瓦电机在我们的测试中表现相当反复无常。事实上，他经常在我们散步时割伤自己。惊喜是完全的，尤其是当我们在红绿灯处停下来试图离开时，这是不可能的。
那么别无选择，只能疯狂地按下按钮，让您选择辅助级别来尝试“唤醒”发动机。请注意，这款 Vog D8C 具有三个辅助级别，当后者没有窃听时，可以完美支持用户达到最大授权速度。
显然，无论道路地形如何，达到 25 公里/小时都是很容易的。但除此之外，那就是另一回事了。即使在使用 8 速（Shimano 变速器）时，您也会感觉自己被电机减慢了速度，显然，这辆自行车的 23 公斤重也让您减慢了速度。
更令人担心的是，我们脚下的踏板震动了。这种情况很难描述，但是当我们在一段平坦的道路上行驶后踩踏板重新启动电动助力时，我们听到并感觉到了一种奇怪的噪音和令人不快的振动。一种令人不安的感觉和所有陌生的感觉，因为它发生了好几次，随机的，因此无法预料。
我们的版本配备 500 Wh 三星电池，续航里程可达 100 公里。与往常一样，这些数据可能会根据所用道路的地形、用户的体重以及他们锻炼身体的动机或相反地尽可能使用电力辅助的动机而显着变化。就我们而言，我们走了 40 多公里，没有任何努力，除了精神上的努力来支持引擎的突发奇想。考虑到电池中还剩下一半的能量，这辆 D8C 应该可以毫无困难地达到 80 公里的续航里程——前提是道路不是太陡。
如果这款配备 500 Wh 电池的型号售价为 1699 欧元，那么 Vog D8C 还提供集成 350 Wh 电池的版本。后者承诺可行驶 60 公里，售价约为 1499 欧元。但在这两种情况下，您都会明白，这辆自行车令人失望的服务质量要付出高昂的代价。
与 VOG D8C 相比，并不是那些小问题会淡化我们的批评。例如，照明系统其实很普通。更令人失望的是，在这个价格水平上，当盘式制动器坦率地受到欢迎时，您必须使用垫制动系统。
