Tenways继续进攻并扩大了其范围。侵略性（博彩议会）年轻荷兰公司为他的CGO600家庭增加了一名成员。在经典模型和更好的集成Pro版本因此，这种偏差更多。它占据了Pro的优雅而极简的框架，但用链版本和拨链器代替了腰带。它允许相同的价格（1,800欧元）从8个速度中受益，而不是1级。对于每天面对海岸的骑自行车的人来说，更实用。
让我们从首先的CGO600 Plus的设计开始。必须承认，框架的几何形状及其极简主义使这种“切换”在美学上非常成功。乍一看，我们知道自行车是轻（18千克），这要归功于后轮毂（45 nm的扭矩）和对角管（360 WH）中的谨慎电池。
绘画和饰面非常整洁，在大部分框架上没有明显的焊缝，除了在马鞍管的底部以及基地和裹尸布的尽头。前照明集成到转向管中，后者的后方。灯塔可以有效地看到，但是在郊区环境中不像市中心不那么开明的环境中发展的问题，就缺乏权力。前挡泥板会赢得降低或配备围嘴，不幸的是，鞋子的现实是现实。
可调节的茎以找到正确的位置
茎的高度可调节以调节其位置。低，它使您可以处于动态姿势。高高，我们直截了当地保持正确的头，以更舒适的方式在您面前看到。无论采用什么立场，自行车都显然转向了动态和敏捷性。它的重量对此有所帮助，其CST（28英寸车轮）45毫米截面轮胎的粘附有效。因此，当涉及到交通中，方向的突然变化是可能的。
Tektro液压盘式制动器（160毫米）对我们有很好的帮助，这些盘式制动器对丝毫咬人的刺激有反应。没有任何悬架，这款CGO6000 Plus显然不是市场上最舒适的，而是很难将如此多的活力与悬挂叉的重量和行为相结合。它是品牌的选择，我们可以通过不将轮胎充气到最大值（以自治为代价）来稍微补偿。
条目 - shimano derailleur
正如我们在介绍中所说的那样，此版本更多地取代了Pro的“单速”腰带，并用链条变速箱取代。这是一个由Tenways选择的Shimano Claris团体。这个条目级别的组件显然不是市场上最具反应性的，而是完全履行了这种VAE的作用。与其他品牌的材料相比，您还可以押注其可靠的可靠性。这里没有旋转的手柄来兼顾8个速度，但是经验丰富的骑自行车者喜欢的好老选择器。对于城市使用很重要的细节，座椅杆和前枢纽由快速拧紧的系统固定，从定义上则是无担保的。因此，有必要小心用拧紧螺钉替换它们，以避免容易被盗。还要注意，没有行李架，这要归功于裹尸布上的孔眼。
非常适合这种VAE的引擎
集成到后枢纽的引擎是由TENWAYS设计的C9型号，就像我们已经遇到的一样在CGO009上。他对后者的说服力（5公斤重）要比这张CGO600 Plus不那么令人信服。扭矩传感器可以进行渐进加速，就像一旦达到25 km/h的发动机停止时，扭矩传感器。他还知道如何保持沉默。凭借其45 nm的扭矩，它不是非常陡峭的斜坡的理想发动机。在约10％的陡峭肋骨中，我们赞赏拨链器的8个速度。尽管有一切，但我们将毫不费力地攀登它，只要我们不会太着急，并且可以对15 km/h的外观感到满意。
提供了三个援助水平，可以由吊架左侧的控制器订购。它装有明亮易读的OLED屏幕，只要您的尺寸很小，并且显示出显示的字符，只要您的视野很好。为了替换它，我们可以连接非常完整的Tenways（iOS和Android）应用程序，该应用程序显示了一系列细节，从速度到自主权到行进的距离，平均速度，也是指导。后者是完整且非常有效的，并且可以在没有专用的第三方申请的情况下进行。 Tenways Fabrics是几个月，使其非常有用。但是，对于没有它的自行车的正确运行，这不是必不可少的。
正如我们所说，在对角管中，适度的360 WH（LG细胞）非常谨慎。它是可移动的（通过钥匙安全）并通过自行车上的充电器2 A进行充电，并且一旦卸下。尽管具有相对的力量，但Tenways宣布了约100公里的自主权。当然，以最低的帮助方式。但是不幸的是，随着援助的减少，使用它并不是很现实。最好在盘子上兼顾2级，而第3级对于肋骨必不可少。通过仅与后者开车，我们仍然设法在一条路线上行驶45公里，包括总高度为327米。因此，尽管配置可能表明它会更少，但该CGO600提供了更多的表现，这是一个很好的表现。
