創造力可能會降低，但並非如此。
科學家在的噴氣推進實驗室（JPL）給了掉落的更新巧妙的火星直升機前往華盛頓特區的2024年美國地球物理聯盟（AGU）年度會議期間，前往附屬火星後，毅力漫遊者，創造力開始了一場試飛活動，以證明在稀薄的火星氛圍中有動力飛行是可能的。經過將近三年的紅色行星運營，創造力2024年1月18日，轉子損壞使它無法再次飛行。
但是在進行“對另一個世界的第一次飛機調查”之後，Ingenuity的任務經理說，這架直升機可能在紅色星球上有第二生的生命。 “我們很自豪地報告說，即使在飛行中進行了艱苦的登陸，72個航空電子電池傳感器都可以使用，而且她仍然有一個最終的禮物給我們，這是她現在將繼續作為一個天氣站，錄製遙控器，將圖像錄製，並在船上錄製每個索爾並將其存放在船上。”
JPL花了幾個月的時間調查Ingenuity的崩潰，並確定直升機的導航系統由於單調，平淡的火星表面質地而無法使用。
Ingenuity的第一位飛行員JPL的HåvardGrip在今天的AGU 2024年的演講中說：“這並不意味著我們已經能夠弄清楚有關飛行的一切。我們的結論是，我們沒有足夠的信息來刪除有關著陸周圍事件的一些細節。”
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Grip補充說，儘管團隊的調查結束了，但由於JPL和Ingenuity的最後休息地點之間的距離遠遠不夠。
他說：“很難調查此事的一件事是相對缺乏信息。” “事故現場本身就是關於的 - 超過1億英里（1.6億公里）。沒有黑匣子，沒有目擊者。我們不能走路並觸摸任何東西，因此我們必須處理我們擁有的小信息。”
但是，JPL科學家補充說，除了其任務終止的轉子損害外，Ingenuity還處於良好的健康狀態。 Tzanetos說，實際上，如果您要問直升機本身，Ingenuity將報告一切都很好。
“如果您要查詢Ingenuity的保健系統，就她而言，她在整個方面都是綠色的。她在轉子系統上沒有傳感器來檢測損壞。但是，我們很自豪地報告說，即使在72號航班，航空電子設備，電池，電池和傳感器上固定上的艱難降落之後，[和]傳感器都起作用。”
Tzanetos補充說，Ingenuity剩下大約20年的船上存儲，這意味著它可以繼續進行測量和圖像每個火星溶膠（火星上的太陽日）。
但是，可能沒有辦法將數據恢復到地球。毅力漫遊者通過無線電鏈接通過該漫遊力傳達，以將其數據發送回其任務團隊，現在距離直升機已有1.8英里（3公里）。很快，創造力可能會失去與地球上的人類控制者通信的能力。
“我認為這是一個很好的賭注，在接下來的一個月內，我們將永遠失去聯繫，或者直到20年來與宇航員回來，或者直到我們回頭前往樣本返回，” Tzanetos在Agu的演講中說。
儘管崩潰了，但Ingenuity被證明是巨大的成功。這架直升機的設計只能在，最終製作了72。
但是JPL已經在尋找火星上電動飛行的未來。在今天在AGU的演講中，JPL科學家介紹了一段新的紅色星球直升機概念，稱為火星菜刀。
根據JPL的說法，該設計仍然是概念性的，沒有時間表到達火星，但是JPL正在設想一個六旋轉概念，比Ingenunity重20倍，並且可以攜帶“幾磅的科學設備，並自主探索偏遠的火星位置，同時在一天中行駛了2英里（3公里）。陳述。
最初發布space.com。
