聰明才智可能會下降，但並沒有消失。
科學家們在噴射推進實驗室（JPL）提供了有關被擊落飛機的最新情況匠心號火星直升機週三（12 月 11 日）在華盛頓特區舉行的美國地球物理聯盟 (AGU) 2024 年年會上毅力號火星車之後，「聰明號」開始了試飛活動，以證明在稀薄的火星大氣層中進行動力飛行是可能的。在這顆紅色星球上運作了近三年後，Ingenuity2024 年 1 月 18 日，旋翼受損，無法再飛行。
但在進行了「對另一個世界的首次飛機調查」後，噴射推進實驗室的獨創號任務經理表示，這架直升機可能在這顆紅色星球上獲得第二次生命。 「我們非常自豪地報告，即使在飛行中硬著陸之後，72 個航空電子電池感測器仍然全部正常工作，她仍然為我們提供了最後一份禮物，那就是她現在將繼續作為氣象站分類、記錄遙測、拍攝每個太陽的圖像並將其儲存在船上，」JPL 的Ingenuity 專案經理Teddy Tzanetos 在AGU 團隊的演示中說道。
噴射推進實驗室花了幾個月的時間調查「聰明號」的墜機事件，並確定由於火星表面單調、平淡的紋理，直升機的導航系統無法獲得的資訊太少。
「這並不意味著我們已經能夠弄清楚有關這次飛行的一切，」Ingenuity 的第一位飛行員、JPL 的Håvard Grip 在今天的AGU 2024 演講中說道。來解開謎團。”
有關的：
格里普補充說，雖然團隊的調查已經結束，但由於噴射推進實驗室和獨創號最後的安息地之間距離遙遠，調查還遠未完成。
「導致調查變得困難的原因之一是資訊相對缺乏，」他說。 「事故現場本身距離我們超過 1 億英里（1.6 億公里）。沒有黑盒子，也沒有目擊者。我們無法走上前去觸摸任何東西，所以我們必須與我們所掌握的小塊信息。”
然而，噴射推進實驗室的科學家補充說，除了導致任務結束的轉子損壞之外，獨創號在其他方面仍然保持良好的健康狀況。事實上，如果你問直升機本身，Ingenuity 會報告一切正常，Tzanetos 說。
「如果你要問聰明號的健康系統，就她而言，她的健康狀況是全面的綠色。她的轉子系統上沒有感測器來檢測損壞情況。但我們非常自豪地報告這一點，即使在經歷了艱難的考驗之後在 72 號航班著陸時，航空電子設備、電池和感測器均已正常工作。
Tzanetos 補充說，Ingenuity 的機載儲存空間還剩大約 20 年的剩餘量，這意味著它可以在每個火星太陽日（火星上的一個太陽日）持續進行測量和成像。
但可能無法將這些數據傳回地球。毅力號火星車現在距離直升機 1.8 英里（3 公里），「獨創號」透過無線電鏈路進行通信，以便將資料發送回其任務團隊。很快，「聰明號」可能會失去與地球上的人類控制者通訊的能力。
「我認為這是一個很好的賭注，在下個月內，我們將永遠失去聯繫，或者直到我們 20 年後與太空人一起回來，或者直到我們返回樣品返回”，Tzanetos 在 AGU 的演講中說道。
儘管失敗了，「獨創號」還是取得了巨大的成功。這架直升機的設計只能進行五次飛行，最終達到了72。
但噴射推進實驗室已經在尋找火星動力飛行的未來。在今天 AGU 的演講中，噴射推進實驗室的科學家們展示了一段名為「火星直升機」的新型紅色星球直升機概念的影片。
該設計仍處於概念性階段，沒有到達火星的時間表，但噴氣推進實驗室正在設想一種六轉子概念，它比Ingenuity 重20 倍，可以攜帶「幾磅的科學設備，並在前往火星的遙遠地點時自主探索火星」。一天 2 英里（3 公里）”，根據 JPL陳述。
最初發佈於太空網。
