隨著機場生物識別技術的推廣，NEC面部識別邊境技術繼續

機場生物識別技術使用宣布並詳細宣布並詳細宣布了一系列新的部署，而使用則繼續迅速擴展世界各地。

現在，以愛爾蘭的Aer Lingus前往美國旅行的乘客可以通過生物識別技術登上一些航班，而不是與美國海關和邊境保護局合作進行審判（CBP）（CBP），商業帖子報告。該技術已部署到都柏林機場的登機門。

面部識別Senstime根據一項鳴叫來自公司。新的Person-ID門票驗證程序在58個智能乘客安全檢查系統門上運行。

該機構宣布，歐洲邊境和海岸警衛隊Frontex正在與葡萄牙（SEF）和里斯本機場管理局（ANA）合作，通過面部識別和無觸摸指紋掃描測試其“移動生物識別技術”。

生物識別技術將取代邊防部隊的護照檢查，目的是提高安全性和對旅行者的邊境越來越輕鬆。該審判將適用於離開申根地區的歐盟公民，並有望為每次手動安全檢查提供更多時間。

泰國航空公司等待生物識別檢查的裁決

根據曼谷帖子。

泰國亞航已要求使用它的快速機場通關體驗系統（面孔），該國運輸部的委員會計劃在月底之前根據其要求進行裁決，並確定此類系統的運營規則，儘管它可以對該決定進行15天的延長。該公司表示，客戶登記時間將減少一半。

泰國皇家泰國警察，內政部和泰國民航局應邀請向委員會提供反饋。

如果將泰國亞航被批准，它將在Nakhon Phanom，Nan，Buri Ram和Roi等機場進行試用技術。該報告稱，泰國亞航將是該國第一個實施生物識別技術的航空公司。

印度尼西亞與機場生物識別技術前進

機場移民陣容是乘客壓力的重要來源。國際機場評論這就是為什麼他的組織正在用面部生物識別技術部署“自動門”以改善乘客體驗。

巴厘島的國際機場正在為該技術開展一項自願試點項目，並希望廣泛推出與印度尼西亞國家身份局有關的系統。

西亞吉安說，部署需要與交通部和一個單獨的政府機構進行溝通。在弄清細節是一項艱鉅的工作時，這是必要的。

他預測：“我們必須採用它，但我們只需要確保它遵守我們的法規。我們需要為政府做準備並與政府合作，因為遲早或晚上每個機場都會擁有這些系統。” “這只是時間問題。”

Siagian解釋說：“我的看法將來，機場將更加以乘客為中心，這意味著乘客將被娛樂到該技術在出發前和到達後可以幫助他們的水平。” “例如，仁川機場還表明，他們還專注於乘客的自動化。我們可以將行李送往機場，甚至在出發前幾天。我們可以去我們的移動應用程序，在那裡我們可以詢問機構或其他公司，或任何公司或任何公司將我們的行李運送到機場。

他將機場生物識別技術的迅速吸收與電子支付進行了比較，他說，儘管幾年前的採用似乎不可能廣泛，但它很快就變得很普遍。

迪拜推出新飛行員

根據新的“生物識別乘客之旅”計劃，迪拜國際機場的預篩查乘客將能夠使用虹膜和麵部生物識別技術，而不是護照和登機通行證。海灣新聞。

預計該飛行員將在幾個月內與阿聯酋航空公司合作發起，而GDRFA將存儲所有生物識別數據以進行未來的互動。

GDRFA-Dubai少將少將穆罕默德·梅里（Mohammad Al Merri）少將在Gitex Technology Teek告訴Gulf News。

“我們與GDRFA的合作導致了世界上第一個”生物識別路徑“ - 在迪拜國際機場為我們所有的乘客提供世界一流的旅行體驗，”阿聯酋航空公司COO Adel Al Redha。 “我們在Gitex Technology Week與GDRFA展示的經驗首先是我們的開創性計劃和旅行的未來。”

肯尼亞控制生物識別邊界系統

控制面部識別系統NEC根據計劃減少該國安全威脅的計劃，在MOI國際機場已從IOM肯尼亞轉移到肯尼亞移民局政府（DIS）。

日本資助的肯尼亞海岸和關鍵邊界點項目的綜合社區穩定支持了該技術的安裝，NEC開始安裝系統並培訓25名移民官員使用Neoface Watch。

DIS副總監Pamela Otieno在公告中評論說：“該系統的安裝將加強肯尼亞的邊界，而肯尼亞面臨的挑戰將有很多挑戰，該國將如何保護入境和退出港口。”

該技術還部署到內羅畢的Jomo Kenyattta國際機場（JKIA）和Migori縣的Muhuru灣。

“面部識別體係以及對處於危險的青年和社區警務的直接支持能夠全面地支持肯尼亞政府，以改善安全，社會凝聚力並促進更好的移民管理，”非洲東部和霍恩號地區的IOM地區總監Mohammed Abdiker先生說。