南非和阿布扎比的機場正在與IDEMIA和SITA合作推進機場生物識別計劃，但是巴基斯坦的機場面部識別系統卡拉奇已關閉。
同時，機場交易因對主權侵蝕的擔憂以及美國對公民隱私的訴訟而面臨批評。
卡拉奇機場的面部識別系統由於“缺乏興趣”而無效
據當局對維護該系統的“缺乏興趣”，幾個月前首次在卡拉奇的金納國際機場首次激活的面部識別系統不再運作今天的巴基斯坦。
在運行期間，該系統能夠抓住幾名被指控犯有試圖逃到國外的犯罪的人。在後來的階段，該系統的實施計劃在巴基斯坦各地的國內外機場和其他國際機場進行實施。
3月，聯邦調查局（FIA）可以使用卡拉奇安裝的面部識別攝像機。金納國際機場通過航空當局建造的控制室。
在日本的幫助下，FRT增強了監視攝像機還安裝在卡拉奇，拉合爾，伊斯蘭堡和木爾坦機場。他們可以使60％的模糊圖像可識別。有故障的相機將在激活後三年內代替3,000美元。
阿布扎比機場在InterSec 2024年前夕擴展Sita Biomertics
根據20024年1月16日至18日，迪拜世界貿易中心將主持2024年Intersec，討論新興的安全挑戰和對中東地區航空業的威脅。時代航空航天。
該地區的機場已經在實施和擴展系統，以提高安全性和便利性。例如，阿布扎比國際機場已在其新航站樓與西塔。 Next50開始安裝用於客戶袋的生物識別系統，以滴劑，移民檢查和飛行登機雙子症和西塔去年年底在機場。
根據機場管理局的宣布，乘客現在可以在不到12分鐘的時間內從機場入口到他們的大門。行李送亭需要30秒才能完成，移民程序需要10秒，而飛行登機需要3秒。
國際航空運輸協會（IATA）的調查顯示，有75％的乘客將在護照和登機通行證上使用生物識別技術，而三分之一以上已經在旅行中使用了生物識別技術。
“區域航空安全的成功可以歸因於以下事實：中東地區的一些主要機場，例如阿布扎比機場，“已經對先進的技術和基礎設施進行了大量投資，“現在表現出切實的結果”，Aaron Le Boutillier說，Aaron Le Boutillier，ASIS Internation International Regional Regional Enagilier vp and Leboutillier Group ceo，他將在Intersec中講話。
阿聯酋航空引入了生物識別快速軌道系統對於2022年11月的乘客，利雅得機場公司於2023年2月進行了面部識別技術系統的試驗。
IDEMIA提供3個南非機場
族裔宣布將在南非三個主要國際機場提供其生物識別乘客流動促進系統ID2Travel。四年項目始於2023年10月，將有三個階段。早在2026年，九個機場（三個國際和六個國內）將完全安裝端到端系統。
根據公司宣布，由於IDEMIA與內政部合作實施了ABIS計劃的成功，這筆交易成為可能。
巴布亞新幾內亞，圭亞那各自整合生物識別技術
巴布亞新幾內亞總理詹姆斯·馬普（James Marape）已與澳大利亞簽署了一項協議，以幫助在機場實施生物識別技術。路透社。巴布亞新幾內亞還將聘請澳大利亞警察在其國家警察部隊中擔任領導職務，作為安全協議的一部分。
該協議是對美國暴力犯罪激增的回應，並將讓澳大利亞警察穿著PNG警察制服，並遵守該國的法律。
該協議在五月份反對與美國達成的國防協議後，該協議被推遲，認為該協議侵犯了PNGS主權，通過使其他國家控制國際旅行港口。他們說，這項交易也可能使該國處於美國和中國之間的競爭中。
同時，圭亞那公共工程部長Deodat Indar本周宣布，與國家數字ID系統集成的電子大門將在Cheddi Jagan International Airport以航空安全的名義實施，以抵達乘客。Demerara浪潮。
乘客只需要在使用面部身份驗證即可自動打開門之前一次註冊。
這是在政府最近簽署的3540萬美元的交易和Veridos，一家德國數字ID公司，以實施其數字身份系統。該報告指出，SITA在2010年還贏得了該國的機場自動化合同。
美國乘客起訴龍頭空氣
同時，美國航空公司的乘客因違反《伊利諾伊州生物特徵信息隱私法》（BIPA）對葡萄牙的Tap Air Fordugal提起了集體訴訟。庫克縣記錄。申訴人說，該公司在登機時違反了乘客的掃描面孔，而在奧黑爾國際機場卻沒有通知。
乘客聲稱他們經歷了一個強制性的登機過程，在該過程中，Tap收集並存儲了面部幾何形狀。Bipa需要公司必須告知訪客收集生物識別技術的目的，以及存儲的時間以及訪客的書面通知。據稱，TAP沒有做這些事情。
原告正在為自己和訴訟中的所有其他違規行為尋求$ 1,000- $ 5,000的損失，以及法律費用。他們還在尋求Tap遵守Bipa的禁令。
