Uber自豪地宣布，它與立陶宛首都Vilnius簽署了一項協議，以啟動乘車服務的試點計劃。
波羅的海資本的536,000名居民將在運輸靈活性方面獲得加分，但其他歐洲國家似乎對美國汽車呼喚應用程序有不同的感覺。
在德國，在監管機構敦促該公司提交複雜文書工作之後，Uber從三個主要城市退出。現在，Uber正式拋棄了杜塞爾多夫（593,000），法蘭克福（687,000）和漢堡（170萬），剩下近300萬人的uberless。該公司表示，它希望看到三個城市地區的駕駛員和合作夥伴感到失望。
大約九個月前，法蘭克福的司法裁決迫使Uber司機獲得與標准出租車司機相同的許可證。法蘭克福法官以前的裁決使Uber在德國的運作被拒絕了。
Uber敦促用戶繼續使用該應用程序，並保證該公司將為政府施加的許可費用。
根據報告在德國商業報紙的Wirtschaftswoche中，Uber準備為該許可證支付110至220美元，並為商會的法律許可支付165至220美元。德國當局不同意公司的計劃，現在唯一的汽車應用程序仍在運營的地方是慕尼黑和柏林。
優步希望挫折將很快結束。
“德國很多人都想按下手機上的按鈕，並與Uber進行安全，負擔得起的騎行，” Uber的德國總經理克里斯蒂安·弗雷斯（Christary Freese）說。
優步強調，它對德國人的堅定承諾將通過與德國當局進行詳盡而有效的對話來實現，從而使該國更多的用戶可以享受汽車共享服務。
德國不是舊大陸限制Uber活動的第一個國家。法國在全國性的出租車司機罷工之後逮捕了兩名Uber經理。一位意大利法官將Uber評為“不公平的競爭”，並將其禁止該國服務。西班牙明確指出，在國家的運輸法規之外，Uber踏上了一步，該公司停止了其在那裡的活動。
