日產加入了汽車製造商的排，測試人工智能在城市道路和高速公路上駕駛能力。
該公司宣布對可持續交通環境的兩個方面的承諾：零死亡和零排放。儘管零死亡旨在確保幾乎每個人都在車禍中生存，但無論其嚴重程度如何，零排放量都非常重視消除日產汽車中的所有二氧化碳排放。
為了滿足駕駛員，乘客和行人的生活，零死亡計劃將從被稱為車輛智能的先進系統中獲得幫助。為了使VI完全運行，Nissan智能駕駛將在所有車輛上安裝在許多階段。
日產高級副總裁塔卡·阿薩米（Takao Asami）說：“日產的我們正在設定明確的目標，並為實施駕駛驅動器做準備。”
這些階段中的第一個是試行驅動器1.0，汽車製造商說，該階段將在2016年底訪問。
駕駛1.0的第一個目標是允許在擁擠的高速公路交通中自動駕駛。日產表示，正在進行升級，它將允許配備試行驅動器1.0的汽車在高速公路上從車道自動換檔。高速公路導航系統應在2018年之前對所有智能車輛進行實施。對於堅持城市街道的駕駛員，日產渴望在2020年提供可以自動處理交叉點的技術。
日產智能駕駛將安裝在原型車上，併計劃在高速公路和城市地區進行測試。該原型是日產葉電動汽車的開發，具有高端技術功能，例如激光掃描儀，攝像頭，高級人體機器接口，超快速的計算機芯片和毫米波雷達。
得益於Nissan的兩種新型技術，實行了飛行的驅動器。首先，有一個高規格的掃描儀，它使用激光精確地估計汽車及其周圍環境之間的距離。這使得在緊密的空間中快速操縱可以安全地發生。
第二種技術是一個攝像機系統，該系統覆蓋車輛周圍的360度角。該系統立即評估交叉路口和尖銳的繞組道路，以便將最安全，最有效的途徑帶到目的地。
車載AI從駕駛員的手中引起了許多擔憂，但他仍然必須將目的地輸入到GPS中。該計劃將在日本開始，但海外市場將盡快獲得。
Asami補充說：“日產渴望實現安全且無故障的汽車未來，我們計劃領導該行業實施試行驅動器。”
