11月3日，本田汽車公司發表了一份聲明，指出其使用高田安全氣囊的停用。該決定是在安全氣囊製造商被判犯有測試數據誤解和操縱罪後做出的。
同一天，國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，高塔將獲得7,000萬美元的罰款，以供監管機構隱藏其防護損失。如果製造商不符合政府規定的法規，則該罰款可能會上升到1.3億美元。
運輸秘書安東尼·福克斯（Anthony Foxx）說：“在某些情況下，高塔（Takata）產生了包含選擇性，不完整或不准確數據的測試報告。”
不少於八人死亡，100多人因與氣囊故障有關的事故受傷。根據測試，安全設備的充氣器有機會打破撞擊，將飛行彈片在機艙內部發送。這導致超過1900萬輛汽車僅在美國被召回。
有指控，高塔知道安全氣囊設計中的缺陷。但是，該公司拒絕向NHTSA提供全部信息。
本田的發言人：“我們的一位供應商對這種明顯的行為感到困擾著名的。
導致安全氣囊充氣的氣體提供了其他問題。安全氣囊的較舊變體使用硝酸銨作為推進劑，而汽車安全專家則謹慎對其進行了看。高田聲稱，破裂的主要原因在於環境條件，而不是通貨膨脹氣體或建築問題。
NHTSA的同意令寫道，Takata有義務在使用硝酸銨的情況下拔下插頭，除非它可以證明其安全性。
即使本田與高田分開，兩家公司也有悠久的歷史，共同開展業務。隨著日本汽車製造商對安全氣囊公司進行了審查的測試文件，它通知了當局發現其發現的差異。
本田的發言人明確表示，汽車製造商不僅向當局介紹了文件，而且還徵集了第三方審計，以更好地了解Takata的測試數據。本田肯定，新本田和Acura汽車將在高田以外的公司中為乘客和駕駛員座椅配備安全氣囊充氣機。但是，本田仍將購買安全設備，例如來自高塔的安全帶。
美國是高田最重要的市場，該公司在該市場中佔地約37％。自去年以來，汽車安全公司的股票價值下降了45％，當時第一個有關其可靠性的問題浮出水面。失去像本田這樣的大客戶一定會造成沉重的損失。
