它又回到了大眾汽車的繪圖板上，這是一家四面楚歌的汽車製造商的另一個挫折。
週二，美國和加利福尼亞州監管機構拒絕了該公司提議的修復程序對於該國的排放醜聞影響了大約580,000輛汽車。
如今，環境保護局和加利福尼亞空氣資源委員會（CARB）否認了兩升柴油汽車的大眾召回藍圖，Carb甚至在美國案中違反了13次違規行為。
據《今日美國》報導，卡佈在週二與EPA的一份聯合聲明中說：“擬議的計劃包含差距，缺乏足夠的細節。” “擬議維修的描述缺乏足夠的信息來進行技術評估；這些建議並不能充分解決對車輛性能，排放和安全性的總體影響。”
EPA補充說：“ EPA同意Carb的觀點，即大眾汽車尚未提交可批准的召回計劃，以使車輛符合合規性並減少污染。EPA以前已將其傳達給公司。”
考慮到時機再好不過了大眾在上週在拉斯維加斯舉行的《消費電子展》（CES）2016年再次向美國道歉及其首席執行官馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）週日在底特律舉行的2016年北美國際車展上再次道歉。
穆勒（Mueller）計劃於週三與華盛頓特區的EPA管理員吉娜·麥卡錫（Gina McCarthy）會面，討論美國對大眾排放醜聞的解決方案。
一線希望是，大眾在周二告訴《今日美國》和其他媒體，拒絕其擬議的召回對維修藍圖的拒絕在12月向美國監管機構和卡布提交的藍圖，從那時起，這家汽車製造商與碳水化合物進行了重大對話。
美國修復程序的範圍從簡單的軟件更新到完全安裝新零件。去年12月，大眾被賦予綠燈，開始製造850萬輛故障柴油車輛在歐洲的排放法規中，該公司的目標是在今年年底之前完成。
穆勒在本週早些時候的底特律汽車展期間對記者說：“我們在2016年最重要的任務是贏得信任。” “我們不僅要修復我們的汽車。我們知道我們也必須修復我們的信譽。”
大眾必須在EPA，碳水化合物和絕對是公眾的眼中做到這一點。
