安全倡導者要求國家公路交通安全管理局（NHTSA）重新開放吉普車SUV對後安裝的燃油箱中的高火危險進行調查。
汽車安全中心（CAS）聲稱，NHTSA數據庫包含19例死亡，該死亡與車禍期間燃燒的過時的吉普車模型有關。 CAS說，儘管菲亞特·克萊斯勒（Fiat-Chrysler）自2013年6月以來開始召回和修復燃油箱，但死亡人數仍在繼續上升。
汽車製造商的作案手法涉及安裝拖車掛鉤，該拖車應保護汽油箱免於在低速撞車中損壞。
汽車安全中心負責人克拉倫斯·迪特洛（Clarence Ditlow）在致NHTSA的一封信中指出，該解決方案遠非完美。
Ditlow的信中寫道：“召回克萊斯勒吉普車（Chrysler Jeeps）的人會死於火中，因為召回補救措施[...]完全無效。”
在反駁中，汽車製造商確認了Ditlow的評估有缺陷。 FCA聲稱Ditlow計算了與燃油箱位置以外的因素有關的死亡。據汽車製造商稱，吉普SUV與同類其他任何車輛一樣安全。
FCA強調了各種因素，例如駕駛員分心或超越，導致了致命的事故。 FCA接著補充說，來自競爭對手公司的24輛汽車登記了更高的火災危險事件，其中15輛具有後燃油箱，類似於吉普車SUV上的燃油箱。
NHTSA尚未發表任何官方聲明，但其發言人表示，該組織將仔細調查這封信。
當FCA開始使用保護燃油箱的拖車式式拖車進行改造時，NHTSA鼓勵所有車主採取行動。政府此前曾表示，在吉普車上安裝拖車掛鉤可以在低速崩潰的情況下保護它們免受危險的火災。
NHTSA以大約1.05億美元的價格罰款FCA，因為該汽車製造商花了太長時間完成了吉普SUV召回計劃。
儘管在汽車碰撞事件中犯了50多起死亡，但FCA最初還是選擇將其270萬吉普SUV保留在街上。這發生在2013年，但汽車公司最終召回了1993年至1998年間生產的156萬吉普大切羅基人。
此外，召回量擴展到了2002年至2007年之間製造的許多吉普車自由。這些自由也已將燃油箱進行了後排。
在公關揮桿中，FCA召集了114萬吉普大切諾基（Model Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes Yes tos），稱其為“服務行動”。
所有上述汽車都將獲得拖車掛鉤，以防萬一發生撞車。
迪特洛說：“這是克萊斯勒從來不想做的，也永遠不會做正確的回憶。”
去年，一名4歲的家族賠償了1.5億美元的賠償金，他在切諾基（1999年的車型）中喪生，在車禍中著火。
但是，以前的吉普大切諾基車型並不是唯一對客戶造成火災危害的模型。
上個月，一種全新的吉普切諾基2015型號爆發在其主人停放汽車後幾秒鐘。
我們會及時通知您FCA召回的演變。
