今年3月，本田將其2015年本田提交給公路安全協會，以祝福撞車測試。
FIT在五個IIHS碰撞測試中的四個中獲得了“好”評級，但在具有挑戰性的小型重疊額葉碰撞測試中只有一個“邊際”得分。
本田接下來做的是非凡的。該公司在2015年停止了生產，並要求工程師重新進行汽車的前保險槓，以加強一輪IIHS測試。全停訂單確實損害了合適的銷售，但比去年下降了約13％。
工程師設計了合身修復，此後不久，本田恢復了墨西哥的合適生產，在前保險槓皮膚下為增強的鋼樑增添了更強的焊接。本田新勇敢地將合身送回IIHS隨後的測試證明了新保險槓的勇氣。
結果，本田看到Fit令人失望的“邊際”得分升級為“可接受”。這可能不會給大多數公司帶來狂喜和歡樂，但對於本田來說，這意味著他們現在被賦予了2015年Fit的IIHS“最高安全選擇”名稱，這是一種有價值的營銷工具，尤其是在子處理類別中。
IIHS過去對這個至關重要的小型前重疊測試中的擬合度引起了不贊成的關注。他們認為2013年適合在該地區的“貧窮”，也派遣本田爭先恐後地將其升級為“邊際”作為定格。那年沒有最高安全的選擇。消費者報告撤回了對2013年墜機測試的建議不佳之後的建議。
這是有趣的部分。本田決定召回大約12,000個2015 Honda Fit車型，這些模型在IIHS SmackDown之前被釋放到世界上。這些車輛將通過本田經銷商免費向客戶，新的保險槓標準。
“儘管沒有監管要求這樣做，但與本田對安全性的長期承諾保持一致，但本田自願設計了農產品更新，這將使所有早期生產的車輛能夠分享2014年最高安全挑選評級，”說Art St. Cyr，美國本田汽車運營副總裁。
為了獲得最高安全選擇的評級，車輛必須獲得良好或可接受的評級，以進行小型重疊保護和IIHS的其他四次崩潰測試中的良好評分。
“我們讚揚本田對測試的快速響應，並採取了額外的步驟來代替早期生產車上的保險槓梁，”說IIHS總裁阿德里安·隆德（Adrian Lund）。
