漏洞揭開了該公司耗資260萬美元的凱龍（Chiron）被稱為“世界上最強大，最豪華，最豪華，最獨特的生產超級跑車”。
絕對不同意這一說法，布加迪·凱龍（Bugatti Chiron）打包了8.0升四輪渦輪增壓W16發動機，能夠產生1,478馬力，以達到每小時261英里的最高速度，並且在2.5秒以下的每小時零每小時從零到62英里。
布加迪總統沃爾夫岡·杜海默（WolfgangDürheimer）在一份聲明中說：“凱龍是我們努力使最好的更好的結果。”他補充說，與其前任布加迪·威倫（Bugatti Veyron）相比，凱龍（Chiron）在各個領域都有顯著改善。
將凱龍（Chiron）的技術簡直令人驚嘆，它推動了物理的界限創建獨特的車輛，該車輛只能製造500輛。
凱龍的引擎看起來與威龍中的引擎相似，但是特徵功率增加25％。為了實現這一目標，布加迪工程師開發了新的渦輪增壓器和一個新的中冷系統，該系統將允許更多的空氣和燃料進入發動機的氣缸。
威倫發動機中渦輪增壓器的平行系統也被一個兩階段的系統取代，因此，八個圓柱體將串聯進料兩個渦輪機。隨著這種變化，每分鍾凱龍的發動機經過60,000升（15,850加侖）的空氣。
發動機冷卻和空氣動力學是連接的，為了防止冷卻阻力，Chiron的水泵每分鐘通過汽車的輻射器每分鐘泵送757升（200加侖）的水。
Chiron的七速雙離合器傳輸也發生了變化，因為必須重新設計它以處理車輛的1,180磅 - 英尺的扭矩。此外，為了最大的速度，凱龍的主體是建立在全碳纖維一體式上的。
布加迪（Bugatti）進行的另一種創新是一種專有的磷酸鋰電池，與傳統的汽車電池相比，重量僅為一半。布加迪通緝盡可能減少車輛的重量，除了凱龍隊前部的三維純銀布加迪徽章外，據說這是車輛中唯一沉重的事情。
凱龍的司機將能夠選擇在五個驅動模式之間，即標準EB，升降機，自動駕駛，操控性和最高速度。在模式之間進行更改可以調整車輛的阻尼器，騎行高度執行器，電動助力轉向，穩定性控制和主動空氣動力學的校準。
為了加上車輛的奢華，其四個揚聲器都嵌入了單克拉鑽石膜。膜的材料越難，聲音越好，沒有什麼比鑽石更難，更適合車輛。
除了許多其他技術突破和豪華的組件外，所有這些都使一輛獨一無二的車輛將需要買家等待18個月，然後再支付付費。
到目前為止，只有以前購買過威龍的買家才能檢查凱龍的全尺寸型號，而汽車公司已經在打算製造的500個單位中已經預售了160個奇蘭。
