新加坡的特斯拉模型所有者被罰款，以罰款用於高二氧化碳排放。特斯拉的聯合創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）與新加坡總理討論了這個問題。
Joe Nguyen支付了約51,000美元型號從香港到新加坡的電動汽車。 Nguyen預計根據新加坡的碳排放車輛計劃（CEV）將有回扣。但是，在他的Model S進行了新加坡土地運輸管理局（LTA）進行強制排放測試後，他被罰款15,000新元，約11,000美元時感到震驚。
LTA的發言人解釋說，該模型S在聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）R101標準下進行了測試。電動汽車的測試結果表明，車輛每公里消耗了444瓦的能量。
“至於所有電動汽車，也將0.5 g CO2/WH的網格排放係數應用於電能。這是在發電過程中的二氧化碳排放量，即使沒有尾管排放。nguyen的汽車的同等二氧化碳排放量是222 g/km，是CEVS CEVS CEVS CEVS CORGES CHARGE BANDER，SPACESPESPS SPACESP，SPACESS SPACESS SPAIS SPACESS SPACESS SPACESS SPACESS SPASS SPASS SPACESS SPAS SAKESS SPAS SAPE SAKE SAKE SAK SAP AA說。
發言人建議該機構過去已經測試了其他電動汽車，這些車輛從政府那裡獲得了回扣。但是，這是該機構第一次測試特斯拉電動汽車。
特斯拉一直在迅速解決混亂。該公司表示，Nguyen的Model S於2014年離開了工廠，能源消耗為每公里181瓦小時。特斯拉（Tesla）表明，與模型S相比，煤氣車的二氧化碳排放量要高得多。
“在新加坡，電力發電大約釋放了0.5 kg CO2/kWh。基於181 WH/km的型號的能源消耗，這會導致90 g CO2/km。駕駛等效的汽油汽車，例如Mercedes S-Class S 500結果，在大約200 g CO2/km的排放量中，它的排放結果是說特斯拉。
該公司正在與LTA進行討論，以更好地了解與測試結果相關的問題。特斯拉希望情況將很快解決。希望Nguyen不必為他的模型S罰款。
馬斯克也意識到這個問題，並通過一條推文證實了他正在與新加坡總理李·霍恩（Lee Hsien Loong）討論這個問題。
照片：Shal Farley |Flickr
