Hyperloop運輸系統是Tesla Motors創始人兼首席執行官Elon Musk在2013年首次推廣的概念，是一種通過抑制管將人員和貨物移動和貨物的高速方式。
從理論上講，Hyperloop系統可以使人們和貨物的行駛速度盡可能快地每小時移動。這個概念仍處於發展的早期階段，但它甚至可以完成預期的一半。它將代表大眾運輸的未來。
由FS Links委託進行的Hyperloop One對系統的可行性研究，並由公共會計公司畢馬威（KPMG）進行揭示連接瑞典斯德哥爾摩和芬蘭赫爾辛基的網絡將花費約190億歐元，即210億美元。
估計值包括人們將坐在其中的管子，以及系統將繼續前進的軌道。還包括風險津貼，間接費用和30億歐元，相當於33億美元的建設成本，這將是世界上最長的海洋隧道連接這兩個歐洲城市。
斯德哥爾摩和赫爾辛基之間的距離約為300英里，進行數學，圖指向每公里3670萬歐元，每英里約為6400萬美元。
從這樣的高成本項目中獲得好處嗎？是的，顯然，決定將所需的資本投資到這樣的系統中，可能是經濟上聰明的。
目前，從斯德哥爾摩到赫爾辛基，反之亦然，需要三個小時以上的旅行時間，其中包括一小時的航班以及通過機場系統所需的額外時間。但是，如果乘客通過Hyperloop系統，他們將在短短28分鐘內就進入目的地。
根據這項研究，時間的價值保存通過使用Hyperloop系統而不是傳統的航空途徑，相當於約3.21億歐元，即3.56億美元。預計每年有4,300萬乘客乘以來，估計每年收入為10億歐元，約11億美元，營業利潤為8.14億歐元，約為90030億美元。
有了這樣的數字，FS鏈接將通過一項更詳細的研究前進，這是確保所需資本和批准該項目所需的。一旦獲得必要的批准，斯德哥爾摩和赫爾辛基的Hyperloop網絡將在大約八年內完成，並且在四年內這兩個城市之間的聯繫。
不過，Hyperloop One並不是唯一在歐洲建立Hyperloop系統的公司。它的競爭對手Hyperloop運輸技術也有提交斯洛伐克政府的擬議網絡在中歐建立了Hyperloop系統。
但是，Hyperloop One表示，它將在今年下半年或明年年初展示其Hyperloop系統的全面測試示範它在五月進行。
