消費者報告要求特斯拉電動機關閉其名為Autopilot的部分自動駕駛系統，因為該功能在致命的崩潰中似乎已被激活。
《看門狗》雜誌指出，汽車製造商通過為客戶輔助系統自動駕駛儀打上烙印而感到困惑。消費者報告認為，駕駛員對特斯拉的信息感到困惑，即自動駕駛汽車自動駕駛汽車，但需要駕駛員的持續關注。該雜誌補充說，駕駛員可能會很想過多地依靠自動駕駛儀，從而使他們在緊急情況下做出反應緩慢。
消費者報告說：“ [自動駕駛]具有誤導性和潛在危險性。”標籤系統。
特斯拉遠非唯一嵌入自動駕駛技術的汽車製造商，但該公司脫穎而出是該系統中最語言的辯護者。另外，應該提到的是，特斯拉的汽車是唯一允許駕駛員在增加一段時間內將手完全脫離方向盤的汽車。
自動駕駛包含自動轉向部分，該部分通過在車道標記的高速公路上自動轉向，加速和製動特斯拉汽車來幫助駕駛員。消費者報告說，特斯拉應該調整該系統，以便駕駛員有義務將手放在方向盤上。
該雜誌指出，特斯拉的最佳策略是禁用自動駕駛轉向技術，對其進行更改甚至更名。
在國家公路交通安全管理局（NHTSA）和國家運輸安全委員會進行調查後，消費者報告提出了建議，該委員會正在研究特斯拉的自動駕駛儀。 NHTSA正在探測約書亞·布朗（Joshua Brown）的死亡，他喪生，因為他的特斯拉（Tesla Model）與自動駕駛儀激活的特斯拉（Tesla Model）墜毀了一輛拖車卡車。
該雜誌的消費者政策和動員副總裁Laura Maccleery承認自動駕駛系統為道路安全做出貢獻的潛力。但是，她強調說，對“未經證實的技術”有擔憂。
該雜誌確實在2015年10月評估了Autopilot功能說它可以“很好”。消費者報告明確表示，該系統遠非完全自動駕駛系統，並且對其實際安全性打開了疑問。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）回答了該雜誌的要求，並表示他的公司將保持該系統。馬斯克認為，自動駕駛功能仍然比人類駕駛員更容易犯錯。
特斯拉確認：“自動駕駛支持的駕駛員仍然比沒有幫助的人更安全。”
該汽車製造商指出，它讚賞個人和群體的反饋，但指出其做出的決定完全基於“現實世界數據，而不是媒體的猜測”。
特斯拉似乎決心使該系統的名稱保持不變，該系統帶有警告，敦促駕駛員始終將雙手放在方向盤上，並始終在路上。
特斯拉說：“特斯拉自動駕駛儀的功能就像飛機飛行員在情況清晰時使用的系統一樣。”
該公司強調駕駛員仍然是負責汽車和乘客安全的主要參與者。車輛將通知並提醒駕駛員，但最終取決於駕駛員安全到達目的地。
