埃隆·馬斯克（Elon Musk）指出，即使在功能開啟時發生的大量事故之後，特斯拉電動機將保持自動駕駛功能。
該汽車製造商的首席執行官指出，他的公司將努力使客戶了解自動駕駛的局限性，因此駕駛員將確切地知道會發生什麼。
馬斯克宣布特斯拉正在撰寫一篇解釋性博客文章，該文章將突出自動駕駛儀的工作原理以及駕駛員在激活後的表現。
“很多人不了解它是什麼以及如何打開它，”馬斯克說。
馬斯克是自動駕駛功能最具聲音的擁護者之一，並努力推出它。將它帶到街頭的主要動機是挽救生命。
馬薩諸塞州公路安全總監傑夫·拉拉森（Jeff Larason）支持馬斯克的聲明。他認為，由於人為錯誤造成了所有車禍的90％以上，因此更廣泛的自動駕駛技術的存在將降低與駕駛相關的風險。
特斯拉的自動駕駛儀系統比其他汽車的類似系統更能控制車輛，並且具有自動制動，自適應巡航控制和轉向輔助設備。
國家公路交通安全管理局（NHTSA）在6月宣布，該功能與該功能相關的第一次死亡發生後，正在調查特斯拉汽車的自動駕駛儀功能。
5月7日，Model的老闆Joshua Brown是第一個在Autopilot打開的特斯拉汽車中喪生的人。
NHTSA透露了一封長達9頁的信件，要求提供與涉及特斯拉自動駕駛儀的其他崩潰有關的文件和詳細信息，以添加到其調查存儲庫中。當局想了解5月7日崩潰之前的緊急制動和前進警告如何或為什麼無法運行。
NHTSA的發言人解釋說，該請求是該機構標準程序的一部分。
他補充說：“ NHTSA尚未確定主題工具中存在或不存在缺陷。”
在信中，NHTSA詢問有關自動駕駛設計和構建的詳細信息，以及崩潰的報告，與該技術有關的傷害或死亡。 NHTSA還敦促特斯拉從5月7日事故的內部查詢中貢獻數據。
當自動駕駛儀上線時，特斯拉稱其為Beta功能，並以駕駛員自願打開系統的方式進行了製作。
馬斯克強調說：“它說beta是特別的，因此人們不會變得自滿。”
根據特斯拉的說法，駕駛員以簡單的語言獲得了有關該功能的局限性的免責聲明。但是，有人聲稱某些汽車製造商的警告應該更加突出，並暗示自動駕駛儀在崩潰之前以怪異的方式進行。
特斯拉捍衛其自動駕駛功能，並將數字帶入桌子。根據特斯拉的說法，自動駕駛儀在聲稱其第一個受害者之前已使用了1.3億英里。
自NHTSA宣布正在進行調查以來，至少有兩次涉及特斯拉車輛涉及帶有自動駕駛儀的車輛的撞車事故。
最近的一次事件以特斯拉型X SUV為特色，該賽車駛入了蒙大拿州2號高速公路的側面時撞到欄杆中。駕駛員從西雅圖前往黃石國家公園。在某個時刻，X型X撞上了欄杆，並在返回道路之前一直持續200英尺。
目前尚不清楚駕駛員在事件發生期間是否將手放在方向盤上。特斯拉的初步數據表明，撞車事故發生時，駕駛員沒有在方向盤上。
請記住，從方向盤上移開手的長時間直接違反了駕駛員在打開功能時同意的術語。
另一個撞車事故涉及另一個型號X，並於7月初進行。該事件發生在賓夕法尼亞州，X模型轉向護欄，最終進入了崩潰進入混凝土中間。 NHTSA還正在探測事件發生時駕駛員是否將手放在方向盤上。
我們將向您發布調查結果和自動駕駛開發的發現。
