該公司未來公交車使用的梅賽德斯 - 奔馳的CityPilot自動駕駛汽車技術在荷蘭進行了具有里程碑意義的旅行，這標誌著在公共交通中實施自動駕駛車輛的下一步。
CityPilot技術基於梅賽德斯 - 奔馳母公司戴姆勒（Daimler）的高速公路試點系統，該公司用於自動駕駛卡車。該平台適應了城市巴士運營的具體要求，其中包括雷達，GPS和未來巴士內置的十幾個攝像頭，以檢測障礙物，行人和交通信號。
根據汽車製造商的說法，未來的巴士動力CityPilot能夠達到每小時43英里或每小時約70公里的最高速度，並能夠識別物體和人。公共汽車還能夠在接送地點進行精確停止，在自動移動之前打開和關閉門。
未來的巴士能夠成功跟隨一條公共汽車快速運輸路線，距離阿姆斯特丹的史浦郡機場（Schiphol Airport）到哈勒姆（Haarlem）鎮，距離為12英里或20公里。這次旅行看到自動駕駛的巴士在駛過交叉路口並為行人騰出空間時，不需要人類操縱公共汽車。
但是，公共汽車並非完全自主，因為根據法規，在緊急情況下需要駕駛員在車輪後面。駕駛員也是必需的為了控制，只要在沿另一個車道駕駛非自治的公共汽車駕駛時，只需將腳放在踏板上或抓住方向盤即可。
然而，未來的巴士本身俱有大多數駕駛動作的能力，因為它一直保持在道路上，並能夠應對顛簸和隧道等障礙物。
與其他自動駕駛汽車不同，未來的巴士與城市網絡連接，這使其可以直接與基礎設施（例如交通信號燈）進行通信，以使其更加平滑。車輛攝像機檢測到的坑洼和道路損失將存儲在未來巴士的數據庫中，以便在下一次旅行中避免使用它們，並將信息也與城市共享，以便可以啟動適當的維修。
該車輛不是第一輛遇到公共道路的自動駕駛巴士發射6月在華盛頓特區進行試用
