日產正在思考停止製造自己的電動汽車電源，內部人士說，這位汽車製造商希望擺脫製作電動汽車電池。
這家汽車製造商與NEC團隊的汽車能源供應公司一起建造了電池。但是，兩個不同的內部人士將豆子灑了出來，關於日產計劃在AES中出售其控制股份的計劃，NEC可能會排在下一步。
內部人士指出，汽車公司計劃出售其在AES中擁有的51％的股份。
與Nikkei交談，提示者指出這將是日產從第三方購買電池的合理財務計劃。關於誰將對日產感興趣的人的詳細信息幾乎沒有滲透，但是松下和“海外公司”都是合理的候選人。
為電動汽車供電的電池供電的競賽越來越多，因為汽車行業在即將到來的未來中強烈推動了越來越多的低排放汽車。
特斯拉電動機是一個值得注意的例子，該電動機說，其目的是在2018年以前的一點點建造車輛中的50萬輛汽車中的里程碑。
內產和雷諾（Nissan and Renault）分享了卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的領導，他們承認將來電動汽車的重要性越來越重要。
2009年，兩家公司以44.3億美元的價格專注於開發和製作Nissan Leaf Compact電動汽車等模型。每年建造和運輸500,000台電力電池的一部分。 Leaf仍然是最受歡迎的全球插電動汽車，售出了約250,000輛，並且汽車製造商配備了2016年的葉子每次充電107英里，同時攜帶30kWh電池。
近幾個月來，LEAF和其他電氣型號的銷售數量低於製造商的估計，這迫使Nissan和NEC保持電池價格的高於他們所需的價格。
2014年的一份早期報告顯示，Ghosn已經擺弄了AES停止電池生產的想法。
日產的其他重要決定包括將其41％的股票出售給汽車零件供應商Calsonic Kansei。今年5月，日產與三菱達成協議，後者以22億美元的價格出售了34％的股份。當時，葉子製造商表示，購買旨在使其具有與競爭對手大眾和豐田的腳趾的資源。
儘管日產符合謠言為“猜測”，但NEC和Panasonic拒絕發表任何評論。
