加利福尼亞在戰鬥中邁出了重要一步全球暖化州長傑里·布朗（Jerry Brown）簽署了一項新法案後，旨在在未來15年內大大減少該州的碳足跡。
這項新立法被稱為SB 32，旨在將加利福尼亞州的溫室氣體排放量降低到1990年到2030年記錄的水平高達40％。與先前降低碳排放以匹配1990年水平的目標相比，該目標被認為更為雄心勃勃。
在9月8日星期四在洛杉磯舉行的儀式上，布朗州長將SB 32的目標描述為具有遠視且遠視的目標。他說加利福尼亞正試圖完成該國沒有其他州所做的事情。
隨著新法律的採用，預計將改變加利福尼亞人生活的各個方面。其中包括人們將居住的地方，如何上班，如何生產食物以及國家將獲得電力的供應。
加州大學洛杉磯分校（UCLA）的環境法教授安·卡爾森（Ann Carlson），解釋了實現目標的關鍵取決於能夠維持該州所有經濟部門的監管工作。
到目前為止，加利福尼亞州正在實現2020年降低該州碳含量的氣候目標，以匹配1990年記錄的碳水平。政府已努力大大減少排放，例如限制柴油和汽油產品中的碳量，鼓勵人們購買零排放車和對污染施加稅收。
加州空氣資源委員會（CARB）表示，該州現在打算以這些成就為基礎，並加強其氣候變化的努力。
計劃包括增加可再生能源中電力的使用，提高建築物的能源效率，並在加利福尼亞州的道路上使用多達150萬輛零排放汽車和其他車輛。
石油工業的反對
在簽署SB 32之前，氣候變化立法的支持者必須克服石油工業的強烈反對。一些民主黨議員甚至封鎖了另一項法案，該法案將限制在加利福尼亞的石油產品使用。
加利福尼亞商會表示，SB 32對該州的溫室氣體排放施加了嚴格的限制，而無需考慮它可能會影響該州的經濟和居民。
加利福尼亞州製造商和技術協會（CMTA）主席多蘿西·羅斯羅克（Dorothy Rothrock）表示，該州的製造商已經面臨與其他州的能源成本相比，其能源成本要高。
她說，採用新的氣候變化目標而不提供具有成本效益的選擇可能會導致製造商的鬥爭。
然而，卡爾森指出，自十年前該州採用綠色政策以來，加利福尼亞的清潔能源行業蓬勃發展。
她說，這表明政府如何減少溫室氣體的排放，但仍然經歷了經濟增長的重大增長。
2015年，州長佈朗發布了一項行政命令，以採用2030年的新氣候目標。
週四的儀式還使州長簽署了一項同伴法案，使加利福尼亞關於碳水化合物的立法監督。它還為受氣候變化影響最大的國家提供了更多的援助。
