Lyft並不害羞地加入自動駕駛汽車潮流。然而，最近的聲明揭示了這種野心的更多細節，這被廣泛認為是挑戰優步的一種積極策略。後者目前在乘車服務行業中擁有第一名。
根據Lyft聯合創始人兼總裁John Zimmer的說法，該計劃是擁有一支自動駕駛汽車的艦隊，這些車輛據稱將在未來五年內構成Lyft的大部分車輛。該聲明可以立即與與Uber的競爭有關，該聲明宣布已有開始去年9月14日在匹茲堡乘坐自動駕駛汽車的乘客。
當然，Lyft似乎正在趕上競爭對手。這就是為什麼它通過使用通用汽車和巡航的5億美元收購來在自動駕駛汽車上狂熱地工作的原因。該公司的合作夥伴參與開發諸如傳感器和車輪背後的軟件系統之類的參考物。
據報導，萊夫特的角色封面解決問題的解決方案包括將用戶連接到自動駕駛汽車時可能面臨的挑戰。 Zimmer認為這一角色至關重要，因為他認為它們可以構成Lyft在應用程序驅動的行業中的競爭優勢，該行業有望像消費者選擇酒店和航空公司一樣。
根據Zimmer的說法，Lyft將努力確保其在室內體驗和服務質量方面具有優勢。
朝著自動駕駛車輛的最新舉動不僅是為了加強Lyft對Uber的立場。最近，該公司發誓在未來的運輸中佔據主導地位，這種運輸將以消除私人汽車所有權為特徵。該公司聲稱，這種現象將在2025年之前爆發。
齊默說：“作為一個國家，我們長期以來一直慶祝汽車作為自由和身份的象徵。” “但是對於許多人（尤其是千禧一代）來說，這並不是真的。”
Lyft認為今天在美國擁有和維護汽車的成本是關鍵變量。該公司估計，消費者每年花費約9,000美元，並認為它將負責較便宜的運輸選擇的需求增加。
Lyft預計，在其自動駕駛汽車艦隊中消除人類駕駛員將大大推動其費用下降，最終在此過程中取代私人汽車。這種新興的業務模型與特斯拉（Tesla）首選的方法完全不同，特斯拉將其自動駕駛汽車租給客戶。
Zimmer強調：“特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）……是正確的，是一個重要的車輛網絡至關重要，但是向自主未來的過渡將不是主要通過單獨擁有的汽車發生的。” “當它們是Lyft網絡艦隊的一部分時，它將更加實用，也可以吸引自動駕駛汽車。”
