優步邁出了巨大的一步，使其乘車共享服務對通勤者更具吸引力發射第一輛自動駕駛汽車的車隊9月14日在匹茲堡的街道上。
但是，儘管該公司在其機器人車上看到了光明的未來，但其乘車共享司機卻忍不住擔心新服務很可能會在他們的工作中終結。
優步（Uber）的目光投向了最早在2014年將無人駕駛汽車放在道路上。在當年的代碼會議上的一次採訪中，該公司的聯合創始人兼首席執行官特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）表示，機器人汽車將不可避免地取代人類驅動的騎行。
他解釋說，為什麼Uber的服務趨於昂貴的原因是，通勤者不僅要為實際的騎行本身，而且還必須為駕駛員付費。
如果沒有更多的司機，卡蘭尼克說，這次旅行將更安全，更便宜，更環保。
當被問及他將如何向駕駛員合作夥伴解釋Uber計劃的更改時，他們可能會在某個地方失去工作時，Kalanick給出了一個坦率的答案。
“看，這就是世界的發展，”優步首席執行官說。 “世界並不總是偉大的。”
卡蘭尼克（Kalanick）跟進了他的言論，告訴公眾Uber計劃向無人駕駛汽車的過渡可能需要幾十年的時間才能完成。但是，週三的發布可能意味著該公司比許多人最初想到的要實現其目標要快得多。
儘管如此，Uber指出它仍然需要人類駕駛員在運行乘車共享服務方面的幫助，儘管角色較小。
該公司表示，其自動駕駛Uber汽車將在前排座椅上有安全駕駛員，以幫助車輛在某些情況下（例如惡劣天氣）導航。
Uber補充說，它將新服務設想為機器人汽車和人類驅動的車輛的組合，這將使公司能夠解決自動駕駛軟件的局限性以及對人驅動的運輸需求不斷增長的局限性。
自動駕駛uber vs人類司機
Uber的新型無人駕駛汽車利用攝像機和傳感器放置在車輛的不同部位，以幫助他們在道路上航行。雖然汽車在旅行中仍然需要安全駕駛員，但他們的車載軟件幾乎可以完成所有駕駛。
在匹茲堡試驗的一部分，Uber已經推出了四個通過自動駕駛計劃進行了改裝的福特融合，但它已經有100輛Volvo XC90已經排隊，以添加到無人駕駛汽車中。
這標誌著Uber首次購買自己的車輛。在啟動自動駕駛汽車項目之前，該公司通過僱用駕駛員來運營其業務，他們將使用車輛為通勤者提供乘車共享服務。
通過與私人汽車所有者建立合作夥伴關係，Uber能夠避免為其司機和其他費用（例如汽車維護和保險）支付員工福利。
駕駛員可以保留他們賺取的每筆票價的65％至80％，而Uber可以擁有其餘的收益。但是，如果其無人駕駛汽車被證明是成功的，則該公司將能夠保持近100％的每筆票價。
與人類驅動的遊樂設施相比，預計自動駕駛Uber的旅行也將更短。這是因為機器人汽車只有在需要加油或充電時才停止。
