這自殺率根據11月3日發布的一份聯邦報告，在我們中學生中，學生在短短七年內翻了一番，比11至14歲的兒童數量大。
從2007年到2014年，該人口中的自殺率從每10萬名兒童增加到2.1，而疾病控制和預防中心的報導，交通死亡人數下降到1.9。
汽車撞車死亡率僅到2014年才能使用，自1999年以來，美國政府首次監視這些數字以來一直在60％下降。根據疾病預防控制中心（CDC）的說法，與絕對數量相比，有425名兒童僅在2014年就自殺了，而不是汽車事故造成的死亡人數，記錄了384人。
儘管兒童死亡的主要原因仍包括各種事故，但在2014年，在年齡組內發生了750起報告的致命事故，但事實仍然是，早在1999年，車禍造成的死亡人數還是自殺的四倍。
這數據表明，汽車事故的情況有所改善，而中學兒童的自殺率卻大大提高。
“任何崛起（在青年自殺中）都應該關注，毫無疑問。隨著時間的流逝，我們可能會發現一些原因，但是警告說明[不是]不急於得出任何結論，”加利福尼亞大學洛杉磯分校的社會福利教授馬克·卡普蘭（Mark Kaplan）告訴福克斯新聞。
根據同一來源，導致兒童採取這種極端行為的一系列原因是複雜的。這使他們很複雜理解，分析，解釋或採取行動。
交通事故導致的死亡率穩步下降。但是，這種情況更容易作戰，尤其是因為新的和改進的汽車以及為說服人們更加謹慎地開車而進行的宣傳運動。總體而言，擁有更好的輪胎，安全氣囊和更多的防故汽車是該年齡段死亡率下降的最重要因素之一。
但是，當涉及到兒童安全時心理經歷和創傷，以及他們對失敗的看法，由於人為因素的主觀性，很難干預，這使得這些數據非常敏感。
自殺以許多不同的形式發生，包括流行病，例如帕洛阿爾託的一種，從2009年到2015年10名兒童自殺。
