儘管NASA正在計劃如何將宇航員送到月球周圍獵戶座Capsule，Orion Spacecraft的首席承包商洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）試圖促進其在未來十年內派遣船員三年之旅前往紅色星球的概念。
如果洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）的計劃取得了成果，那麼它可能會在2028年在火星建立大本營。
火星大本營
洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）的前美國國家航空航天局（NASA）飛行員兼主管民用太空計劃負責人托尼·安東尼（Tony Antonelli）說，在未來10到12年內，在火星上建立大本營的計劃是可行的。 ”
該任務將涉及由一支由六名宇航員組成的團隊進行的三年旅行，據安東尼（Antonelli）稱，只有在政府和行業以及外國援助的持續支持下，這才能可行。
在技術方面，人們認為洛克希德的使命是火星將需要科學設備以及尚未開發和測試的機器人車輛。
在此任務期間，宇航員將能夠在遠程控制的無人機和其他機器人的幫助下進行各種研究。然後，這項研究可以為確定載人任務的未來登陸地點鋪平道路。
殖民火星
另一方面，美國宇航局的行星科學家菲爾·梅茨格（Phil Metzger）正在安排其高度雄心勃勃的殖民火星計劃。
在馬薩諸塞州的新太空時代會議上，梅茨格聲稱，這樣的任務將需要最好的生命支持系統，先進的火箭推進和高速通信。這些技術中的許多尚未開發，這引起了問題。
科學家聲稱，人類在火星上生存的機會將取決於低技術解決方案，簡單的材料和一組實用的分析技能，這將使他們有效地適應。
Redworks的創始人Keegan Kirkpatrick還說，為了使火星殖民，基於紅色星球的船員將需要獨立於地球行動。這意味著也許不會從地球派出任何補給船。
目前，科學家正在試圖弄清楚在火星中發現的材料可用於維持人類的生命，以維持人類的生命，而人類不需要從地球發送物資，從長遠來看，這是不可行的。
科學家還在尋找從紅色星球大氣中提取氧氣和水的方法，因為他們認為這會更容易，更有效。
“人們可以理解情況並根據需要適應，並且他們也有能力，即在失敗時使用最初預期的資源來解決問題，”說NASA的Mark Jernigan。
只有時間才能說明這兩個高風險任務是否會實現。但是，就目前而言，洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）和美國宇航局（NASA）似乎都完全專注於實現自己的目標。
