埃隆·馬斯克（Elon Musk）暗示了亞洲特斯拉的下一個工廠，它將不在中國。
當今的特斯拉比汽車建造更多的工廠。根據Elecrektrek除了在德國柏林建造新植物和德克薩斯州奧斯汀外，汽車公司還擴大了其在內華達州上海和弗里蒙特的Gigafactory。
額外的生產能力支持特斯拉每年生產100萬輛電動汽車的雄心勃勃的目標。
但是，仍期望特斯拉建立更多的工廠，以觸發更多使用電動汽車和可再生能源。
當被問及該公司是否會“在中國以外的亞洲擴展大型工廠”時答复，首席執行官回答在7月6日星期一的推文中，在特斯拉的下一個汽車工廠的位置提示。 “是的，但是我們首先需要完成柏林的吉加和第二個美國吉加，以服務北美東半部。”
是的，但是首先，我們需要完成柏林的Giga和第二個美國Giga，以服務於北美東半部 - Elon Musk（@elonmusk）2020年7月5日
馬斯克還確認了該公司擴張計劃。但是，他在任何特定細節上都沒有比“亞洲”更多的細節。然而，人們很快就建議日本和韓國，那裡的汽車行業很健壯。馬斯克還沒有討論何時建造目前的工廠。但是，根據特斯拉的時間表，這些工廠計劃在2021年底之前開始生產汽車。
在中國和亞太地區的特斯拉增壓器使用大流行記錄
特斯拉開始了生產電動汽車在一月份，在中國，這標誌著馬斯克在電動汽車市場中占主導地位的願景的重大飛躍。中國的當地汽車生產可以幫助馬斯克以勢頭為基礎，因為它也是汽油汽車最大的市場。特斯拉（Tesla）為中國客戶提供有競爭力的價格，因為那些當地汽車（如Nio Inc.和Xpeng Motors），同時限製成本而不是昂貴的汽車。根據埃隆·馬斯克（Elon Musk）的推文使用特斯拉增壓器在中國和亞太地區，這可能反映了這些地區不斷增長的電動汽車市場。
儘管由於大流行在今年的上半年，增壓器的使用情況下降了大幅下降，但麝香圖顯示，上個月的充電開始正常化，因為中國在2月份的增壓器使用急劇下降到近30％。在亞太地區，收費會議從約90％降至80％以下，而在北美和歐洲股票則下降到四月份的30％。
根據Statista，，，，自2010年以來，亞太電動汽車銷售的增長率高於其西方競爭對手，其銷售電池電動汽車急劇增加。該報告還估計，“截至2018年，中國使用的電動汽車數量最多，並被預計將繼續在2022年在亞太地區生產最多的電動汽車。”
同時，馬斯克在推特上發推文的最新特斯拉增壓器使用情況顯示自大流行以來的充電會議激增。截至6月10日，中國和亞太地區的增壓使用量飆升至100％，而北美和歐洲的使用者分別增加到近80％和60％以上。
