來自總部位於牛津的反應引擎和英國科學技術設施委員會的科學家正在考慮用氨氣代替煤油作為噴氣燃料，以應對英國政府到2050年的零排放量。
根據每日郵報，該團隊正在開發一項使飛機在氨上運行的技術。這將產生零溫室氣體排放，例如二氧化碳，並且較小的火災危害，因為它不容易自行燃燒，這與煤油基的發動機不同。英國最近的一項運動旨在通過將其碳排放量減少到2050年來減輕氣候變化。
通過這項研究，氨將與氫混合以在燃燒室中燃燒。科學家建議使用熱交換器將燃料加熱到發動機，然後“破裂反應器”隨後將氨分解為氫和氮。
反應引擎的詹姆斯·巴特（James Barth）告訴MailOnline，這種燃料可以清理其排放。一旦點燃了燃料混合物以推動發動機，它將僅留下氮，水蒸氣和一些氮氧化物作為廢物，儘管增加了更多的氨可以消除後者。
根據Barth博士的說法，氨水供電的平面適用於短途飛行，因為氨的能量密度比煤油較低。然而，氨與其他綠色飛機解決方案（例如電池電量和高昂的燃料氫）相媲美。
但是，可以通過對常規噴氣發動機進行較小的添加來逐步完成氨。由於完全使用更清潔的燃料，因此無需航空公司改變當前的艦隊。
儘管煤油和氨的成本幾乎相同，但氨的產生將更加昂貴，因為它目前由天然氣製成，例如大氣氮和甲烷。
巴特博士認為“氨將與合成燃料具有成本競爭力。”他希望像未來的碳稅這樣的事情可能會抵消成本。也有可能通過僅用電解水切換天然氣來使氨都可以在將來完全續簽。
冠狀病毒大流行推動了更清潔的能量
在接受采訪電報反應引擎首席執行官馬克·托馬斯（Mark Thomas）表示，在冠狀病毒鎖定期間擁有更清潔的環境可以幫助促進“綠色旅行”。
托馬斯說：“過去幾個月來，我們一直生活在整潔的天空下。”
根據《紐約時報》，鎖定和經濟關閉使空氣和環境更加干淨。國家海洋和大氣管理局開始了一個全球實驗，研究人員在一架小型飛機上飛行，以測量波士頓的二氧化碳到達華盛頓。
總部位於新德里的組織Urban Imsions.info的主任Saratch Guttikunda博士發現，在某些城市，隨著尾管污染和車輛的交通量下降，臭氧水平飆升。
同時，佐治亞理工學院的大氣科學家和化學工程師Sally Ng指出，這項研究“是一個巨大的全球環境實驗”，以非常受控的方式進行。根據NOAA大氣化學家Shobha Kondragunta的說法，他們能夠在更長的時間內觀看世界各地的這些轉變。 Kondragunta研究了尾管污染物，例如二氧化氮和二氧化硫，它們在北極和南極產生煙霧。
目前，Barth博士的團隊尋求資金來創建一個小的基於地面的區域，以證明這種引擎的可能性，併計劃更改換熱器和開裂反應堆的設計。
這歸技術時代擁有。
由CJ Robles撰寫
