日本汽車製造商本田宣布是退出一級方程式（F1）直到2021賽季。這留下了紅牛和阿爾法裡（Alphatauri）尋找新的動力單元供應商。
本田在10月2日星期五的東京總部的新聞發布會上發表了宣言。本田在一份聲明中說它將將其公司資源集中在電池電動汽車（BEV）技術和燃料電池汽車（FCV）等技術的研究和開發上，該技術將成為其未來產品的無碳技術的核心。
汽車製造商的決定是因為汽車行業經歷了“一百年的一次巨大轉型”。此外，開發F1項目的高昂成本掩蓋了本田在比賽中的未來。
2019年，本田的F1董事總經理山本Masashi告訴Motorsport.com，他們已經開始計算發動機項目的成本與未來的法規。 Yamamoto表示，由於電氣化規則的變化，汽車製造商目前很難。他補充說：“因此，我們正在總結開發成本並在內部進行討論。”
山本說，雖然成本是最大的問題，但他們的首要任務是獲勝。他指出：“一旦我們決定參加，我們就試圖獲勝。”
到2021年底，Red Bull和Alphatauri將不再擁有動力單元供應商，但是儘管本田的決策公司，這些團隊還是感謝汽車製造商。
Alphatauri團隊校長Franz Tost表示感謝他們與本田的合作。 Tot說：“ Scuderia Alphatauri的每個人都希望他們能夠實現所有目標，並在未來的未來中取得成功。”
他還說，找到引擎合作夥伴可能並不容易，但是他們將在2022年評估所有可能“找到最佳動力單元解決方案”的可能性。
同樣，紅牛感謝本田作為動力單位供應商的“傑出努力”。它也希望在2020年和2021年持續成功。
本田的F1成功和挑戰
本田於1964年首次出現F1。它於2008年離開了比賽，但在2015年與麥克拉倫（McLaren）合作返回，後者繁殖了一系列新型的動力單元，這些功率單元被用來使用混合動力和能源恢復技術。但是，在各方之間遇到了數年的挫敗感之後，該夥伴關係於2017年終止。
這家汽車製造商隨後在2018年與Toro Rosso合作，然後於2019年與Red Bull Racing合作，成為次年的工作團隊。
本田在澳大利亞大獎賽上取得了領獎台的成績，並取得了最初的成功，並在整個合作夥伴關係中與紅牛隊取得了五場胜利。
本田將繼續與兩支“最大的努力”與兩支球隊競爭，直到2021賽季結束。此後，F1將只有三個動力單位供應商：雷諾，梅賽德斯和法拉利。
根據當前規則，雷諾將被迫為Alphatauri和Red Bull提供最少的客戶。但是，團隊可以說服法拉利或梅賽德斯為他們提供。然後將決定。
Red Bull和Alphatauri最近簽署了一項新的協和協議，該協議將兩支球隊束縛至2025年底。紅牛老闆克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）表示，他們期待“著手創新，發展和成功的新時代”，而他們花時間來評估選項並找到最有競爭力的電力單位解決方案。
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由CJ Robles撰寫
