儘管在日本市場表現不佳，但特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在10月3日證實，特斯拉的完整自動駕駛套件將很快到達這個亞洲市場。
日本特斯拉所有者@model3teslast10月3日在推特上問馬斯克，FSD套件何時將前往日本。該推文說：“埃隆，在日本，我們仍在等待自動駕駛，智能召喚和FSD可視化預覽的導航。我們什麼時候能獲得所有這些功能？”
電動汽車製造商的負責人簡單地回答：“即將推出。”儘管馬斯克沒有說日本發射的任何大約日期，但他仍然確認FSD將在不久的將來到達日本市場。
特斯拉的FSD是世界上最先進的駕駛員援助系統之一。儘管半自治或自動駕駛軟件相對較新，但在某些海外市場中，其某些功能尚未批准。特斯拉必須修改其FSD軟件和自動駕駛儀，因為其他國家 /地區的交通規則和法律有所不同，以確保駕駛員免受交通違規行為。
實際上，特斯拉國際FSD套件的國際推出長期以來一直延遲，因為該公司仍然弄清楚每個市場的正確功能。馬斯克在談到推遲的FSD套件發佈時說：“確保這做得正確非常重要。”
為什麼特斯拉尚未征服日本汽車？
有趣的是，自特斯拉首次到達亞洲十年後，汽車製造商已成為亞洲市場的主要參與者，尤其是在中國。但是，它仍然無法滲透日本汽車市場。
與特斯拉已經在中國電動汽車市場中建立自己的中國不同，美國汽車製造商仍然是日本的弱者，這是世界第三大汽車市場。
在2019年，日本的銷售在特斯拉的367,500輛交付的汽車中，這只是微不足道的份額。該公司甚至沒有提及該國銷售的確切數字，彼得·里昂（Peter Lyon）的消息人士估計，特斯拉在日本銷售不到1300輛，這只是該國售出的520萬輛汽車總數的一個點。特斯拉（Tesla）的2019年銷售額甚至沒有達到一個月的銷售Nissan Leaf，Nissan Leaf是該國最大的銷售EV，平均每月銷售1,650輛。
特斯拉的銷售不佳在日本，可能是由於其小型經銷商網絡，有限的品牌認可以及公司的汽車服務能力。該國對以酒店為中心的購物的痴迷是特斯拉直接到客戶模式的衝突。
更重要的是，日本汽車市場顯然不僅對特斯拉有抵抗力，而且對全部外國品牌。 2019年，日本十大汽車品牌都是日本人。與豐田的150萬銷售相比，梅賽德斯的售價少於67,000輛。
但是，對於特斯拉來說，2020年可能會更好，因為Model 3仍然是日本的第五最受歡迎的電動汽車截至5月，出售了376個單位。當然，所有前四個品牌都是日本人，日產葉子領先。豐田Prius Phev排名第二，而三菱Outlander Phev和Minicab Miev分別獲得了第三和第四位。
同時，其他亞洲市場對特斯拉表現不錯。在中國，特斯拉的第二季度收入14億美元的價格已經超過2019年的銷售額兩倍，佔其收入的23％以上。同樣，特斯拉在韓國的每月銷售最高，在6月，有2,827輛汽車。在今年的前四個月中，電動汽車銷售額增長了40％，這一趨勢主要歸因於特斯拉。還可以在台灣的特斯拉銷售和服務中心找到活動香港和澳門。
這歸技術時代擁有
由CJ Robles撰寫
