通用汽車公司已與加利福尼亞州的一家礦業公司達成了一項協議，以採購鋰，這是建造電動車電池所需的材料。
這家汽車製造商在對澳大利亞受控的熱資源或CTR進行了數百萬美元的投資後，決定在國內提取鋰。 CTR將與加利福尼亞的Salton Sea Geotermal Field合作，以進行鋰提取項目。
在加利福尼亞提取鋰的通用電動機
根據地熱井的美國，通用汽車公司的這筆交易危險很大市場觀察。
世界大多數鋰都在兩個地方提取。第一個是南美，主要是阿根廷，玻利維亞和智利。公司在這些國家提取鋰鹽水。
第二位是澳大利亞，眾所周知會產生硬岩鋰沉積物。
儘管可能面臨挑戰，但這筆交易證明了通用汽車正在考慮對電子車輛的需求，並致力於成為一個到2035年，僅EV公司， 根據ARS Technica。
蒂姆·格雷（Tim Grewe）表示，通用電動機的電氣化策略和細胞工程總經理蒂姆·格雷（Tim Grewe）表示，CTR的提取過程將具有少量的物理足跡，幾乎不會產生碳排放。
電動汽車電池可以使用碳酸鋰或氫氧化鋰，但汽車工業通常需要碳酸鹽等效含量，其中兩者都包含。
鋰對電子車輛的重要性
通用汽車說其電子車輛電池需要大量鋰。它將來自加利福尼亞州薩爾頓海地熱場的CTR開發地點。
加利福尼亞能源委員會估計，該地區每年可能生產超過60萬噸碳酸氫鋰，價值72億美元。
通用汽車的投資不會立即獲得回報。預計CTR項目的第一階段直到2024年才提取鋰。
但是，格雷（GreweCNBC。
CTR並不是第一家找到一種具有成本效益的方式來從索爾頓海自然加熱的水中拉礦物的方法。
在2015年，Simbol材料試圖做同樣的事情，但失敗了，直到特斯拉提出以3.25億美元的價格購買該公司。
House Mountain Partners總裁，專注於能源金屬供應鏈的分析師Chris Berry說，從地熱鹽水中提取鋰的主要問題主要是經濟的。
Berry補充說，投資者希望在投資資金開發項目之前先了解經濟的經濟學，並且電池製造商希望在簽訂任何協議之前先查看可擴展的電池級鋰產量的證明。
但是，通用汽車仍然願意冒險。該公司最近宣布，它將在2025年在開發電動和自動駕駛汽車上花費350億美元。這包括在美國的兩個新電池設施的收縮。
通用汽車現在將自己定位為北美最大的電子車輛製造商。該汽車製造商此前曾表示，它希望在2035年之前只製造零發射輕型車輛。
本文由技術時報擁有
由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
