國家公路交通安全管理局或NHTSA報告說，特斯拉所有者抱怨他們的車輛也會停止，即使他們沒有踩剎車。
特斯拉車輛制動問題
根據ABC新聞，共有750家特斯拉所有者提出了這個問題，引起了美國安全監管機構的注意。
5月4日，NHTSA向特斯拉發了一封有關剎車問題的信，並要求汽車公司解決該問題由於虛假制動，也有報導稱受傷，墜機甚至死亡的報導。
美國安全監管機構還希望特斯拉澄清真正的“全自動駕駛”，以及車輛的自動緊急制動系統是否引起事故。
這不是NHTSA首次調查有關特斯拉車輛的投訴。 2021年2月，美國安全監管機構調查了模型3和Y模型Y的製動系統問題，該公司收到了354多個所有者的投訴。
新的探針包括416,000型3型3和型Y型車輛於2021年和2022年發布。
特斯拉被送到6月20日，以回复信並提交所有要求。如果汽車製造商無法滿足截止日期，他們可以要求擴展路透社。
Nuta探針
安全監管機構表示，它將調查具有自動駕駛員輔助功能（例如自動駕駛儀和自適應巡航控制）的車輛。這些功能允許車輛無需駕駛員的援助就可以製動和轉動。
提出NHTSA投訴的特斯拉所有者說，減速不會警告。業主補充說，他們擔心開車時可能會發生事故。
NHTSA正在尋找車輛開始剎車時的速度，車輛的最終速度及其平均減速華盛頓郵報。
它還正在尋找制動事件的視頻，並且想知道自動駕駛儀是否檢測到導致其自動制動的障礙物。
安全監管機構還要求提出保修索賠，其中包括特斯拉所有者的名稱和車輛製造的地方。它還將研究特斯拉的傳感器和修改，以查看是否需要進行任何調整。
這封信正在尋找有關特斯拉對車輛自動化系統測試的信息，尤其是在形狀曲線，即將到來的交通，金屬橋等方面。
NHTSA還希望特斯拉解釋其相機如何處理陰影，反射，眩光和由惡劣的天氣造成的障礙。
特斯拉在2月對製動問題進行了自己的調查。美國安全監管機構希望獲得上述調查的副本，以了解是什麼原因導致了不必要的製動及其對駕駛員的風險。
安全監管機構希望汽車製造商澄清是否發生缺陷，或者組件是否出現故障，是否發出警告。
NHTSA調查是該機構為了解自動駕駛和完全自動駕駛的努力。儘管被銷售為使車輛自行操作的功能，但它實際上沒有內部的駕駛員就無法真正運行。
本文由技術時報擁有
由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
