中國宣布，它希望電動汽車佔2030年出售的新車的40％。但是，地方政府需要弄清楚如何將所有電動汽車保留。
中國想改用電動汽車
一月份，中國政府指南要求新的住宅建築物中的每個停車位都帶有電動汽車的充電站。
根據一些城市的要求，一些城市已經需要補貼將EV充電器添加到舊的住宅建築和停車場的成本。全球電力。
但是，中國的駕駛習慣與美國的駕駛習慣不同。與西方同行不同，中國汽車所有者依靠公共充電站。
該國兩家主要州電力公司的州電網和南方電網維持高速公路上的高速充電站網絡。
同時，私人電力公司是在村莊和城市內安裝充電設施的公司有線。
在網格上施加壓力
中國政府關於電動汽車充電站的新指南更容易應用於新社區，但是對於較老的社區，它可能會給網格帶來壓力，甚至公用事業公司也不願進行任何升級。
取而代之的是，兩家公司正在直接向提供商收取電網，在該電網上足夠強大以進行電動電動機充電，但問題是該位置對駕駛員而言並不方便。
此外，沿高速公路和公共電台建造的EV充電器太慢了。快速充電器僅提供50kW充電，幾個媒體收費，大約需要一個小時才能充分充電電動汽車。
路邊站必須提供100kW的充電或更高的費用，這只能在15分鐘內補充車輛。
中國的目標是在2030年之前讓該國40％的車輛發電這意味著需要收取更多的車輛。
這要求中國政府到2025年將充電站放置在全國各地，以滿足超過2000萬輛汽車的需求。
中國的大技術鎮壓
中國政府似乎對科技界有嚴密的控制。除了EV充電站的要求外，當局還引入了新法律，以限制兒童可以玩在線遊戲的時間。
2021年8月，中國官員對18歲以下的球員更加嚴格在線支出。監管干預旨在解決年輕人之間的互聯網成癮。
香港中文大學數字媒體教授安東尼·馮（Anthony Fung）表示，政府甚至沒有談論其政策。他們實施它們。
2022年3月，中國將視頻遊戲規則擴展到流媒體服務和幾個社交媒體平台。據政府還圍繞算法建議啟動了新規則。SCMP。
但是，依靠算法決定的零工經濟工人受到了中國的新法律的嚴重打擊。
桑福德大學網絡政策中心的研究學者格雷厄姆·韋伯斯特（Graham Webster）告訴有線中國政府能夠迅速發展並實施其新法規。
新法規的有效性仍在受到質疑，因為它們正在為科技公司和依靠它們的人們增加巨大的負擔。
本文由技術時報擁有
由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
