這國家公路交通安全管理局（NHTSA）因對涉及特斯拉汽車的事故進行了38次特殊調查而聞名，該事故懷疑包括特斯拉的自動駕駛儀和完整的自動駕駛beta計劃在內的高級駕駛員援助系統（ADAS）可能是這些事故的一個因素。
根據Elecrektrek，在這些特定探針中，沒有太多反對特斯拉的證據。由於特斯拉的所有ADA都取決於細心的駕駛員，因此NHTSA經常發現這些事故就是這種情況。
但是，由於持續的探測器，召回越來越近了。
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在發現涉及緊急車輛的11次碰撞之後，NHTSA去年宣布，它正在對特斯拉自動駕駛儀進行調查。
NHTSA最近宣布，在2022年6月，其對特斯拉自動駕駛儀的調查已轉移到工程分析（EA），使其更接近潛在的召回。
但是，由於調查已經進行了幾個月，但沒有任何更新，因此美國參議員加里·彼得斯（Gary Peters）和代表揚·沙科夫斯基（Jan Schakowsky）（既是民主黨人又是負責監督汽車安全的小組委員會主席）決定寫信給NHTSA，並敦促他們繼續調查。
“鑑於涉及特斯拉車輛撞向拖拉機拖車的死亡人數增加了……NHTSA是否考慮過對此問題進行缺陷調查？”議員們在檢索的信中寫道路透社。
這封信還詢問了NHTSA在徹底調查和應對機動車安全的緊急風險之間取得平衡的能力，以及該組織是否擁有必要的資金和合法地位來徹底調查高級駕駛員援助系統。
前總統候選人拉爾夫·納德（Ralph Nader）也發表了一封公開信，敦促NHTSA停止在特斯拉汽車中使用FSD Beta。
本文由技術時報擁有
由華金·維克多·塔克拉（Joaquin Victor Tacla）撰寫
