共和黨議員正在加劇他們的努力，以消除拜登總統氣候議程的關鍵組成部分，重點是電動汽車（EVS）和環境保護局（EPA）的排放法規。
以前的技術時間報告這些潛在的變化可能會導致中國以美國的領導者的身份超越美國。
共和黨議員挑戰拜登的氣候議程，針對電動汽車稅收優惠和EPA排放規則
邊緣告訴我們，共和黨的行動針對拜登氣候倡議的兩個重要支柱：電動汽車購買的稅收激勵措施以及EPA旨在遏制尾管排放的新最終最終確定的規則。
共和黨立法者正在提出法案和提起訴訟，以破壞這些措施，理由是他們對行業和消費者的影響感到擔憂。
一個訴訟上個月由25名共和黨總檢察長提出，與EPA的任務質疑，以減少到2032年的車輛溫室氣體排放。他們認為，這些法規將損害汽車部門及其工人。
在國會，代表約翰·詹姆斯引入撤銷排放標準的立法，獲得了代表Elise Stefanik等關鍵人物的支持。
共和黨攻擊的核心目標之一是公開購買的聯邦稅收抵免。參議員約翰·巴拉索（John Barrasso）和雪萊·摩爾（Shelley Moore Capito）提出了“消除電動（Elite）車輛法案的奢侈激勵措施”，以撤銷這些榮譽。
他們對中國獲得納稅人激勵措施的關注表示擔憂，並暗示此舉為基礎設施投資收取電動汽車收取。
共和黨議員挑戰拜登的氣候政策
像環境國防基金這樣的環境團體正在反對這些共和黨領導的努力。他們強調了清潔空氣政策的健康和經濟利益，並指向肯塔基州等州，在那裡觀察到了清潔車輛部門的大量投資和工作增長。
最高法院以保守的多數席位，可以在確定這些氣候政策的命運方面發揮決定性作用。過去的裁決表明對EPA法規的懷疑，引起了環境擁護者的關注。
密歇根州代表約翰·詹姆斯（John James）反對拜登（Biden）的EPA排放統治，稱其對汽車行業和中產階級美國人有害。
同樣，里基茨參議員批評拜登的EV任務為“妄想”，認為這將使低收入和農村家庭負擔得起車輛更加困難。他承諾使用每種工具來應對授權，提倡立法來捍衛消費者選擇並降低成本。
女議員Elise Stefanik回應了這些觀點，並提出了一項決議，以推翻拜登的排放標準規則。她將拜登政府的氣候議程描述為“危險和非美國人”，強調需要打擊她所看到的左翼能源政策。
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