比特董事長兼創始人Wang Chuanfu表示，外國政客“害怕”中國電動汽車。
在中國重慶週五行業峰會上的講話中，王敦促電動汽車（EV）行業歡迎更多比賽根據Benzinga的一份報告，為了加快汽車行業向電動汽車的過渡。據報導，王說，中國以外的幾位政客“擔心”該國的電動汽車公司，這反映了強大的中國汽車行業。
他補充說，如果中國電動汽車公司“不夠強大，”外國政客“不會害怕您”。
Byd繼續銷售強勁
近幾個月中，中國競爭激烈的EV部門已經發生了一場定價戰，製造商提供了可觀的折扣和更新，更便宜的車型來吸引客戶。
比德（Byd）在5月在全球範圍內售出了約127萬乘乘用車，比去年增長了27.1％，其中包括580,974個BEV和685,960個PHEVS。
去年，中國電動汽車製造商超過了特斯拉作為世界頂級電動汽車銷售商。特斯拉在第一季度收回了它的優勢，但兩次EV製造商保持競爭力，根據美國有線電視新聞網。
5月，美國總統喬·拜登（Joe Biden）將中國電動汽車的關稅提高到100％，關閉了世界上主要的汽車汽車市場之一。下週，歐盟可能會對該行業徵收更多進口稅。
BYD開設第二個歐洲設施
在另一項更新中，一位BYD官員說，這家中國公司將開發第二個歐洲設施並在電動汽車行業放慢時發射混合動力汽車。
歐洲和美洲副總裁斯特拉·李（Stella Li）拒絕對可能導致中國電動稅的歐盟研究的擔憂。根據AFP在MSN上發表的一份報告，李在摩納哥的頂級馬克斯汽車展上指出，Byd出色表現的一個證明是“當您的比賽擔心您時”。
匈牙利將於明年年底接待BYD的第一個歐洲設施。李說，該業務仍在尋找第二個工廠地點，並在準備就緒時進行投資。
隨著眾多歐盟國家的電動汽車銷量下降，BYD將釋放諸如摩納哥的印章U DM-I之類的混合動力電動汽車（PHEV）。這些汽車具有燃燒發動機和可充電中型電池。
李補充說，消費者認為PHEVS是“享受這項技術的第一步”。 Byd去年售出了150萬個PHEV，其全球銷售額為一半。批評者說，Phevs很繁重，並且使用了很多氣體，當不被起訴時會散發出危險的污染物。
整個歐盟的政府是擴展激勵措施對於希望在歐洲找到設施的中國汽車製造商來說，根據日本時報，歐盟對中國的汽車補貼並考慮進口稅款。
根據貝恩與公司合作夥伴Gianluca di Loreto的說法，許多中國電動汽車公司希望建立歐洲業務以加強其品牌並節省運輸和稅收。
歐盟的關稅決定預計將在本週。進口關稅可能有助於歐洲汽車製造商與中國競爭，但也鼓勵中國製造商在歐洲進行投資。
諮詢公司Alixpartners預計，到2028年，中國品牌的汽車銷售額將達到歐洲市場的7％，高於去年的4％。
去年，BYD宣布了中國製造商的首次歐洲工業投資。匈牙利將在2023年生產50萬輛汽車。
此外，據報導，布達佩斯正在與大城市談論其第一個歐洲設施。為了吸引國際投資，該國正在提供減稅，創造就業資金以及指定區域中的規則減少。
