已經過去快一年了宣布Ingenuity太空直升機在執行火星任務時退役，現在航天局相信他們已經找到了旋翼機發生事故的原因。天文學家及其飛行員在最近的一份聲明中宣布，他們已經找到了“獨創”號葉片受損、導致其在上次任務後無法飛行的可能原因。
美國宇航局“獨創”號的調查花了近十一個月的時間才確定原因，但該團隊尚未發布其最終飛行的完整技術報告，該報告將在幾週後發布。
根據一項新的美國宇航局新聞稿噴氣推進實驗室 (JPL) 的工程師在 AeroVironment 的幫助下，完成了對該機構的 Ingenuity 火星直升機的詳細評估，該直升機於 2024 年 1 月 18 日進行了最後一次飛行。該團隊詳細介紹了有關 Ingenuity 火星最後一次飛行的關鍵信息，特別是旋翼機最終滅亡的原因。
Ingenuity 的 72 號航班見證了火星直升機執行了一次“垂直跳躍”，這意味著旋翼機只能飛行一小會兒，以評估其飛行系統並佔領該區域，但在下降過程中，該機器遭受了損壞，導致其成為其最後的任務。
噴氣推進實驗室的 Håvard Grip 表示，“雖然根據可用數據，多種情況都是可行的，但我們認為最有可能的是一種情況：缺乏表面紋理，導致導航系統無法使用的信息太少。”
Ingenuity 仍在退役，但它不會是最後一次
據報導，由於無法跟踪地面，“聰明號”遭遇了“導航錯誤”，導致其在沙波紋斜坡上嚴重撞擊，隨後導致與旋翼機失去聯繫。由於這次撞擊，美國宇航局認為其所有四個轉子葉片都在最薄弱的地方折斷，這意味著航天器的終結。
儘管如此，Ingenuity 仍然在近三年的時間內完成了 72 次飛行，總飛行時間高達兩個小時。眾所周知，這不會是美國宇航局和其他有抱負的航天公司最後一次在未來的任務中部署太空直升機。
火星上的第一架旋翼機，獨創性
美國宇航局和毅力號火星任務希望突破鄰近星球探索的界限，不僅帶來了新的火星車，而且該公司還派出了一架名為“聰明號”的遙控直升機。珀西號和獨創號均於 2021 年 4 月登陸火星，搭載了價值 8500 萬美元的旋翼機，這是該航天局首次進行火星探索。
在作為美國宇航局首屈一指的太空直升機的運行過程中，獨創號遇到了一些挑戰，因為這艘歷史悠久的航天器在火星上面臨著不同的季節，包括它的季節。。此外，火星還因其地球上常見的惡劣環境而臭名昭著。這導致 Ingenuity 休眠了相當長的一段時間以節省電力。
Ingenuity的火星任務對於NASA來說是一個新穎的嘗試，因為它之前只部署了可以穿越火星表面的漫遊車，但沒有部署可以飛越火星並在此過程中收集數據的旋翼機。大約一年後，美國國家航空航天局 (NASA) 現在相信，它解開了“聰明號”墜機事故背後的謎團，這也是其第 72 次飛行，也是其最後一次飛行，在其完整報告中，還有更多關於這架直升機的信息需要了解。
