近 70 萬輛特斯拉汽車成為最近一次召回的對象，但車主應該輕鬆地接受這種情況，因為快速的無線 (OTA) 軟體更新就足以修復它。 2024 年初，該汽車製造商被提示因為後視鏡中的攝影機錯誤。
儘管並非所有召回都與軟體相關，但軟體更新應該始終可用——一個響應迅速的救援者。
特斯拉召回事件經常受到批評：但為什麼呢？
特斯拉因其「召回」而受到批評，即使它們不涉及任何實體維修，而且這種情況已經持續了很多年。與傳統汽車製造商不同，特斯拉先進的 OTA 更新允許遠端部署修復，無需前往服務中心，埃萊克特雷克在其報告中寫道。
特斯拉愛好者認為，新聞媒體誇大了這些更新，通常將其描述為召回。這對品牌來說弊大於利，因為當召回消息傳出時，這些修復措施應該已經生效了。
召回的新區別
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）似乎考慮了此類投訴。儘管「召回」一詞沒有被取代，但該機構現在對軟體維修和實體維修進行了區分。
此次召回引入了「軟體更新修復召回」這個術語，與傳統召回不同。這是澄清特斯拉先進維修系統性質的一步。
最新特斯拉召回的真正問題是什麼
根據微軟網路,此次召回影響特斯拉三款主要車型，且與胎壓監測系統（TPMS）有關。特斯拉的具體資訊包含在召回通知中：
「在受影響的車輛上，在偵測到輪胎壓力監測系統 (TPMS) 故障後，如果車輛在行駛週期之間關閉或休眠，則 TPMS 故障報告不會持續存在，這不符合 FMVSS 138， S4.4 (b)(3)。
以下是受影響的型號：
- 模型 3：模型年 2017–2025
- Y 型：2020-2025 年車型
- Cybertruck：2024 年款
解決方法：無線軟體更新
與特斯拉的獨創性一致，解決方法是透過簡單的軟體更新來解決，目前正在交付。沒有電話要求業主前往服務中心或採取進一步行動。
面向未來的召回系統
特斯拉不斷提升其 OTA 功能，徹底改變了召回的處理方式。無論是術語爭論還是其他，特斯拉的系統想要成就未來
汽車問題的處理從未如此簡單順利。
早在6月份，公司就發布了由於幾個問題：擋風玻璃雨刷和床裝飾問題。
兩個月後，特斯拉宣布了另一輪召回，但這次僅在中國進行。當時，這家電動車製造商表示，在該國銷售的近 170 萬輛汽車受到了影響
特斯拉表示，此次召回對於降低車禍風險是必要的。解決方案是什麼？再次進行無線軟體更新，專門協助從美國進口的 Model 3、Model Y、Model X 和 Model S 車輛。一位專家表示，這還不足以影響汽車製造商的營運。
