在一段艱苦的事情中，這會使hazzard公爵的博和盧克感到驕傲，好奇的流浪者在反向行駛的同時穿越了最新的路線。
為什麼科學家會互相駕駛數百萬美元的火星漫遊者？好吧，當然，這不僅是踢。機動被執行是有充分理由的：減少流浪者金屬輪的磨損。
回到地球上，NASA工程師已經理論上，駕駛流動站可以相反，可以減少在崎rough地形上行駛時車輪造成的損壞。該理論已經在地球上進行了測試，但是直到現在，火星測試從未嘗試過。漫遊者目前正在乘坐光滑的火星土壤，而NASA科學家認為這是一個很好的機會，可以在實際嘗試在崎rough的火星地形上嘗試其理論。事實證明，星期二的大膽動作是成功的，科學家現在對他們的反向驅動理論有有效的概念證明。
“我們想在經過驗證的工具包中向後駕駛，因為我們路線的某些部分將會更具挑戰性。”說好奇項目經理吉姆·埃里克森（Jim Erickson）。
為了繪製好好奇心的最佳路線，NASA科學家分析了從火星軌道拍攝的圖像。在在車輪表面上發現了許多穿孔之後，科學家越來越關注流動站的金屬車輪。車輪受到傷害的速度使NASA工程師感到驚訝，並且很難找到較少的劇烈路線。
分析圖像後，科學家發現了一條可能的途徑。但是，流浪者必須爬超過3英尺高的沙丘來到它。雖然這是流浪者試圖越過的最高的沙丘，但成功地攀登並於今年2月9日越過沙丘。
埃里克森說：“在克服沙丘之後，我們開始在基於軌道數據的地形上開車。” “鋒利的岩石較少，其中許多是鬆散的，在大多數地方，有一點沙緩衝車輛。”
在清除了到目前為止的所有障礙之後，好奇心將繼續傳到一個稱為KMS-9的目標地點。儘管KMS-9只是好奇心旅程的一個路點，但該地區具有一定的科學意義，流動站將從現場收集樣本。好奇心的長期目標是到達夏普山的較低斜率，在那裡它將調查可能的證據水在火星表面。
埃里克森說：“我們已經改變了重點，以查看大局進入夏普山的斜坡，評估到目的地區域的不同潛在路線和不同的入口點。” “沒有任何路線是完美的；我們需要找出最好的路線。”
