汽車行業改變遊戲規則的埃隆·馬斯克（Elon Musk）認為，世界將需要至少200個千兆耐藥度，以產生更長的持久和更負擔得起的鋰離子電池，以滿足對高性能電動汽車的需求。
特斯拉首席執行官在世界能源創新論壇上發表講話時說，世界需要幾家大型電池工廠來滿足未來對能源的需求。馬斯克說，除了汽車之外，先進的鋰離子細胞將能夠存儲用於為建築物供電的風能。
“如果不是從特斯拉來的話，就需要有很多gigafactories，然後是其他人。如果能量密度和價格足夠好，那麼基本上有準最終的儲能需求，”馬斯克說。
特斯拉本身正計劃在美國在美國的某個地方以50億美元的價格建造世界上最大的鋰離子電池廠，並在進入歐洲和亞洲市場的過程中進一步推動其增長。
馬斯克認為，高效的製造過程和規模經濟將使電池組的產量增加一倍，並將成本降低30％，特斯拉希望這將使其即將到來的第三代模型在商業上可行。目前，這款200英里以上的特斯拉轎車暱稱為E，有望在2017年到達。到2020年，該公司的目標是銷售至少500,000輛新車，這是當前產量的10倍以上，超過30萬輛汽車的穆斯克合同，與Tesla的合同相比，他與Tesla的合同降低了他從現在起的九年。
史蒂夫·萊文（Steve Levine），新美國基金會的未來時態研究員呼叫此舉是“經典的麝香”，說其他汽車製造商在等待技術發展以發展的地方，馬斯克以“獨創性和蠻力”為前面，他堅信他可以用商品電池來更好，更便宜的電池組。
特斯拉說，它將在6月的新千兆戰鬥中打破地面，並將其命名為德克薩斯州，亞利桑那州，新墨西哥州，內華達州和加利福尼亞州，是最有可能的網站。在另一個經典的馬斯克舉動中，特斯拉宣布它將在兩個地點破土動工，儘管該公司尚未透露這些地點。無論允許和施工延遲都將被重新利用。
鑑於特斯拉在2013年僅售出了20,000輛汽車，但馬斯克在看似高級的高級項目上建立了特斯拉，這一舉動似乎過於雄心勃勃。
2008年，特斯拉（Tesla）生產跑車時被證明是錯誤的，這是一輛強大的跑車，每次指控3.7秒和245英里的加速時間為0至60 mph。四年後，當特斯拉發布其Model S SUV時，該公司再次使電動汽車的懷疑者感到困惑，這是一款由電力驅動的豪華汽車，勝過了加利福尼亞州在2013年加利福尼亞州凱迪拉克，保時捷和克萊斯勒等主流奢侈品牌的銷售。
