為了打擊分散注意力的駕駛，美國運輸部正在批准一項賬單，該法案將使該法案訂購智能手機導航應用程序的更改。該措施包括在奧巴馬政府提出的《增長美國法》中。
運輸部已經向汽車製造商頒發了一套自願指南，以規範許多現代車輛中常見的內置導航系統。擬議的法案將賦予部門切實的權力來規範這些系統以及智能手機導航應用程序。該部門希望這些應用程序被歸類為“機動車設備”，這是一個類別，旨在允許對可以通過遙控器解鎖或啟動汽車的關鍵FOB進行調節。在很大程度上遵循現有導航指南的汽車製造商有利於該法案。在智能手機應用程序上施加相同的規定將使內置導航系統的競爭環境升級。
“如果您對旨在駕駛時使用的內置系統限制，它將鼓勵人們使用不適合駕駛員使用的手持設備，”汽車製造商聯盟的女發言人Gloria Bergquist，``汽車製造商，''告訴《紐約時報》。 “我們相信，如果您正在看一個較小的屏幕，那比在儀表板上查看較大的屏幕的效果不大。”
另一方面，技術公司強烈反對這項措施。許多公司認為，法律將很難（即使不是不可能）執行。儘管Google Maps和Apple Maps是迄今為止最受歡迎的導航應用程序，但仍有數千個可用的可用。跟踪這麼多計劃將需要運輸部可能沒有的資源。
該部門認為，它不會參與應用程序的開發過程。它說，該規則在很大程度上是為了允許官員要求開發人員在出現問題時對應用程序進行更改。安全倡導者已經對一些現有的應用程序（例如Waze）提出了疑問。 Waze鼓勵並獎勵用戶發送有關道路狀況以及該地區的建設和其他危害的最新信息。儘管該應用程序旨在防止在設備進入移動車輛時輸入此信息，但用戶可以簡單地按下按鈕，說乘客正在使用該應用程序禁用保護。相比之下，製造商運輸部指南指出，導航系統上的任何單一動作都不得花費超過兩秒鐘。
《發展美國法案》仍得到國會批准。但是，大多數專家認為該法案將通過。如果運輸部遵守其計劃僅在應用程序出現問題時介入，則大多數用戶不會受到決定的影響。隨著導航應用程序和智能手機技術的發展，沒有告訴部門的響應。
