經過十年的自動駕駛汽車運行，收集了約 16,093,440 百萬公里（真實和虛擬）的數據，Alphabet 子公司 Waymo 終於向公眾推出了自動駕駛計程車服務。或僅比預測晚一年謝爾蓋·布林, 2012 年 9 月，自動駕駛汽車在五年內就上路了。
逐步對外開放
這項名為 Waymo One 的商業服務最初將保留給鳳凰城及其郊區，其中還包括錢德勒、坦佩、梅薩和吉爾伯特等城市。選擇地點並不令人意外，因為自 2017 年 4 月以來，來自公眾的 Beta 測試人員已經能夠在那裡嘗試該服務。
只有這些早期騎手將有特權訪問韋莫一開始是一個。然後，該服務將逐漸向越來越多的人開放，24/7。
與 Uber 或 Lyft 一樣，使用者首先定義車輛應與他們會面的位置。然後他選擇下車點。然後提供自動駕駛計程車到達之前的預計時間以及到達目的地的大致時間。最後，向用戶提供費用估算，然後用戶確認他們的行程。
汽車到達後，乘客可以在車載螢幕上追蹤旅程的詳細資訊。他還可以在智慧型手機上看到相同的訊息。如果他有任何疑問，Waymo 表示他可以聯繫支援服務。乘客可以要求透過智慧型手機接聽電話，或只是與 Waymo One 員工聊天。
那些最不願意進行這些互動的人可以首先向人類駕駛員提出問題，人類駕駛員仍會在車內停留一段時間，而不會真正駕駛，除非在緊急情況下。但遲早你將不得不習慣看到 Waymo One 汽車停在你家門前，而方向盤後面沒有任何人。
目前，自動駕駛計程車每次只能運送三名成人和一名兒童，但這項限制可能會根據車輛類型或人類司機消失而改變。
Waymo 很清楚，它仍處於測試階段，目前已開放。比賽結束時，可以記錄路線、所選路線的選擇、駕駛風格、時間、起點或終點位置的精確度，甚至賽車的清潔度。
未來就是現在，也是明天
除了有關其產品運作的這些細節之外，Waymo 還表示將繼續維護其社區早期騎手為了獲得他們對服務和新功能的回饋，這些新功能將在部署給所有用戶之前進行測試。
同時，Waymo 將致力於開發在其他城市部署服務所需的不同技術，這些城市的道路網絡可能更加複雜，氣候也更加惡劣。即使目前 Alphabet 子公司並未就這些未來的自然步驟進行溝通。其自動駕駛汽車仍需克服某些困難，例如能夠在雪中行駛。
除了與塗層的附著力問題之外，視覺和對環境的理解問題也極難解決。但 Waymo 的汽車仍在繼續記錄到達目的地的里程，無論是真實的還是虛擬的。我們的目標比以往任何時候都更重要的是為盡可能多的人提供按需自動駕駛汽車服務。但這次 Waymo 沒有給出時間表...
